帕杰羅有柴油車型。三菱旗下不少帕杰羅版本都搭載了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，像新款帕杰羅·勁暢以及帕杰羅 Sport 等。以 2.4T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它擁有不同調(diào)校，中功率版最大輸出功率 181 馬力，峰值扭矩 430 牛·米，匹配 8 速自動(dòng)變速箱。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，在越野和復(fù)雜路況下表現(xiàn)優(yōu)異，經(jīng)濟(jì)性也突出，為消費(fèi)者提供了別樣選擇。

除了中功率版，這臺(tái)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還有低功率版和高功率版。低功率版最大功率147馬力，最大扭矩330牛米，雖然功率相對(duì)較低，但也能滿足日常駕駛以及一些輕度越野的需求，對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力要求不是特別極致，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性的用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而高功率版則展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，最大功率可達(dá)201馬力，最大扭矩470牛米，在面對(duì)一些極端路況，如攀爬陡峭山坡、深陷泥濘等情況時(shí)，能夠憑借強(qiáng)大的扭矩輸出輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)更有信心的越野體驗(yàn) 。

從工作原理來(lái)看，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別。柴油的粘度高、自燃溫度低，它通過燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放，混合氣形成和點(diǎn)火方式都與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。這種特性使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備高效能和持久耐用性。在實(shí)際使用中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣依賴火花塞點(diǎn)火，而是依靠壓縮空氣使柴油達(dá)到自燃溫度，從而實(shí)現(xiàn)燃燒做功。這一過程不僅使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，減少了一些復(fù)雜的點(diǎn)火系統(tǒng)部件，降低了故障發(fā)生的概率，而且提高了燃油的燃燒效率，使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)⒏嗟娜加湍芰哭D(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而提升了車輛的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

帕杰羅的柴油車型憑借其多樣化的動(dòng)力調(diào)校以及獨(dú)特的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在城市日常通勤，還是在野外盡情越野，都能為用戶帶來(lái)出色的表現(xiàn)。不同的動(dòng)力版本可以滿足不同消費(fèi)者的需求，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、實(shí)際用途以及預(yù)算來(lái)選擇最適合自己的車型。無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力征服艱難險(xiǎn)阻，還是側(cè)重于經(jīng)濟(jì)實(shí)用滿足日常出行，帕杰羅柴油車型都能在眾多汽車產(chǎn)品中脫穎而出，成為消費(fèi)者可靠的伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）