剎車時跑偏是由多種因素共同作用導致的。一方面，輪胎狀況影響重大，如胎壓不一致、磨損程度不同、花紋各異，會使車輪轉(zhuǎn)動半徑有別，進而造成車輛跑偏；另一方面，制動系統(tǒng)也至關(guān)重要，制動力分配不均、部件故障等都可能引發(fā)問題。此外，車輛自身結(jié)構(gòu)問題，像車架變形、減震器損壞，以及兩側(cè)裝載不當、路面附著力不同等，同樣會致使剎車跑偏。

先來說說輪胎方面具體的影響。胎壓不一致是很常見的一個因素，如果前輪左右兩側(cè)的氣壓不同，那么氣壓高的一側(cè)輪胎滾動阻力相對較小，氣壓低的一側(cè)滾動阻力大，在剎車時，阻力不同就會讓車輛行駛方向發(fā)生偏移，進而出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

輪胎磨損程度不一致也是關(guān)鍵問題。當輪胎磨損程度差異較大時，磨損嚴重的輪胎與地面的摩擦力和抓地力與磨損較輕的輪胎不同。在剎車瞬間，摩擦力和抓地力不同會產(chǎn)生不同的制動力，使得車輛不能按照直線方向制動，從而導致跑偏。

輪胎花紋不同也會造成剎車跑偏。不同花紋的輪胎，其排水性能、抓地性能等各有差異。在剎車過程中，這種性能差異會轉(zhuǎn)化為不同的制動力，影響車輛的制動軌跡，讓車輛偏離原本的行駛路線。

再看看制動系統(tǒng)的情況。制動力分配不均勻是導致剎車跑偏的重要原因之一。汽車的制動系統(tǒng)需要精確地將制動力分配到各個車輪上，如果分配不均衡，比如一側(cè)車輪的制動力明顯大于另一側(cè)，那么在剎車時，制動力大的一側(cè)車輪會更快地減速，而制動力小的一側(cè)車輪減速較慢，車輛就會向制動力大的一側(cè)跑偏。

制動系統(tǒng)中的部件故障或損壞也不容忽視。例如剎車分泵銹蝕，會影響其正常工作，導致制動力輸出不穩(wěn)定；剎車分泵泄漏，會使液壓系統(tǒng)壓力不足，無法提供足夠的制動力，這些情況都會破壞車輛制動時的平衡，引發(fā)跑偏。

車輛自身結(jié)構(gòu)問題同樣不可小覷。車架變形會改變車輛原本的力學結(jié)構(gòu)，使得各個車輪的受力狀態(tài)發(fā)生變化，在剎車時無法保證車輛的平穩(wěn)直線行駛，進而出現(xiàn)跑偏。減震器斷裂或失效，會影響車輛的懸掛系統(tǒng)性能，使車輛在剎車過程中不能有效地緩沖和穩(wěn)定車身，導致車輛行駛方向失控，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

此外，兩側(cè)裝載不當也會影響剎車效果。當車輛兩側(cè)載重不均衡時，會使車輛重心偏移，在剎車時，重心偏移的一側(cè)車輪受到的壓力更大，摩擦力和制動力也會相應(yīng)改變，從而導致車輛跑偏。而路面兩側(cè)附著力不一致，比如一側(cè)路面干燥，另一側(cè)路面有積水或油污，剎車時車輪與不同附著力路面的摩擦力不同，也會造成車輛跑偏。

剎車時跑偏是一個復雜的問題，涉及輪胎、制動系統(tǒng)、車輛結(jié)構(gòu)以及外部因素等多個方面。任何一個細微的因素都可能影響到車輛的制動平衡。我們在日常使用車輛過程中，要定期檢查車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能導致剎車跑偏的問題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）