小車冷卻液可以加水，但只能在應(yīng)急時短暫使用，不能長期用其替代冷卻液。當冷卻液不足且沒有防凍液時，可暫時用自來水補充，避免因缺液影響冷卻效果。然而，長期加水會帶來諸多問題，比如形成水垢影響散熱、降低防凍液沸點和冰點，還會使防銹蝕添加劑比例失調(diào)。所以，應(yīng)急加水后，應(yīng)盡快前往汽修店更換原裝冷卻液 。

首先來說說水垢的問題。自來水中含有各種雜質(zhì)，在長期充當冷卻液循環(huán)的過程中，這些雜質(zhì)會慢慢形成水垢，附著在水箱和水套的表面。隨著時間的推移，水垢會越積越厚，就如同給發(fā)動機的散熱通道披上了一層厚厚的“隔熱衣”。這層“隔熱衣”極大地阻礙了熱量的散發(fā)，使得發(fā)動機產(chǎn)生的多余熱量無法及時通過冷卻液循環(huán)帶走，進而導致散熱效果變差。發(fā)動機長時間在高溫環(huán)境下工作，性能會受到嚴重影響，甚至可能引發(fā)故障，就像人在悶熱的環(huán)境中久了，身體機能也會下降一樣。

再看看加水對防凍液沸點和冰點的改變。水的沸點是 100 度，而正規(guī)的防凍液沸點一般在 110 度以上。當往防凍液中加水后，整個冷卻液的沸點就會降低。汽車正常行駛時，發(fā)動機的水溫通常在 90 度左右，一旦短時間臨近 100 度，水就很容易蒸發(fā)，這不僅需要不定時地補充水分，還會打亂發(fā)動機正常的散熱循環(huán)節(jié)奏。而且，在寒冷的地區(qū)，這一問題更為嚴重。一般的防凍液冰點能達到零下 25 度左右，加水后，冰點會上升至零下十幾度。在低溫環(huán)境下，冷卻液就更容易結(jié)冰，一旦結(jié)冰，體積膨脹，很可能會撐破水箱或散熱器，給車輛帶來嚴重的損害，就像冬天水管里的水結(jié)冰會把水管撐裂一樣。

另外，防銹蝕添加劑比例失調(diào)也是個大問題。冷卻液中含有防銹蝕的添加劑，能很好地保護發(fā)動機的各個部件。但當加入大量的水后，添加劑的比例被打亂，防銹蝕功能大幅下降。這會導致發(fā)動機內(nèi)部的部件更容易生銹、腐蝕，比如散熱器可能會出現(xiàn)“腐蝕”甚至滲液的情況。這不僅會影響發(fā)動機的正常使用壽命，維修起來也費時費力。

綜上所述，小車冷卻液雖在應(yīng)急時可以加水，但這只是無奈之舉。為了保證發(fā)動機的正常運行，確保車輛的性能和使用壽命，我們要避免長期用水替代冷卻液，在應(yīng)急加水后盡快更換為原裝冷卻液，給發(fā)動機提供可靠的“保護罩” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）