汽車方向盤可以打死，但不建議長時間保持打死狀態(tài)。在車輛轉(zhuǎn)彎、停車入位等特定場景下，將方向盤打死能讓汽車在短距離內(nèi)實現(xiàn)較大角度轉(zhuǎn)向，是正常且必要的操作。如今多數(shù)汽車采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不存在液壓泵壓力過大憋壞的問題。不過，若長時間打死方向盤，可能會使助力泵壓力持續(xù)增大，影響其使用壽命。所以，打死方向盤并非絕對不行，但要控制時長。

過去，人們對打死方向盤存在諸多擔(dān)憂，這主要源于早期汽車的機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在那個時期，該系統(tǒng)通過發(fā)動機取力來維持運轉(zhuǎn)，并且沒有泄壓裝置，長時間將方向盤打滿或者進行粗暴快速的打輪操作，都會讓系統(tǒng)難以承受。就像十幾年前的大眾寶來，車輛手冊明確嚴禁打死方向盤超過15秒，因為這種操作很可能憋壞液壓泵。但隨著技術(shù)的不斷進步，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)逐漸完善成熟，它對壓力能夠進行精確控制，不存在憋壞液壓泵的問題。而如今廣泛使用的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是通過電機直接控制助力，從根本上避免了液壓系統(tǒng)壓力過大憋壞液壓泵的情況，并且還具備預(yù)判機制，可以有效防止電機過載和硬件損傷。

雖然現(xiàn)在多數(shù)車型原地打方向、打死方向不會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成明顯損傷，但部分微型面包車或工具車仍在使用機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對于這類車的車主來說，查看車輛手冊了解相關(guān)注意事項是很有必要的。此外，即便車輛配備了較為先進的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，長時間打死方向盤也并非毫無影響。要知道，助力泵在長時間高負荷運轉(zhuǎn)下，內(nèi)部的零部件會承受較大的壓力和磨損，這就如同一個人長時間高強度工作，身體機能會逐漸下降一樣。助力泵內(nèi)部的密封件、軸承等部件可能會因為長時間的高壓而提前老化、損壞，從而影響助力泵的正常工作，甚至導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力失效，這無疑會給行車安全帶來隱患。

總之，汽車方向盤打死在特定情況下是可行的操作，它能幫助我們更便捷地完成一些駕駛動作。然而，為了汽車的長期穩(wěn)定運行以及助力泵的使用壽命，我們在駕駛過程中應(yīng)盡量減少長時間打死方向盤的情況。合理、科學(xué)地使用方向盤，既能保障駕駛的順暢，也能呵護愛車的“健康” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）