啟辰大V是合資車嗎
啟辰大V嚴(yán)格意義上不算純粹的合資車,如今更多被視作國(guó)產(chǎn)車。啟辰大V最初由東風(fēng)與日產(chǎn)攜手推出,后來(lái)逐漸脫離日產(chǎn),由東風(fēng)品牌主導(dǎo)發(fā)展。雖然它在發(fā)展歷程中與合資有一定淵源,但其后續(xù)的主導(dǎo)力量和大眾認(rèn)知方向都偏向國(guó)產(chǎn)車范疇。啟辰大V憑借獨(dú)特定位和產(chǎn)品特性,在市場(chǎng)上走出了屬于自己的發(fā)展道路。
從技術(shù)和生產(chǎn)角度來(lái)看,啟辰大V基于啟辰VSA創(chuàng)世構(gòu)架打造。這一構(gòu)架的運(yùn)用,顯示出其在技術(shù)研發(fā)上有自身的體系和方向。它并非單純依賴外資品牌的技術(shù)輸入,而是在東風(fēng)的主導(dǎo)下進(jìn)行著技術(shù)的融合與創(chuàng)新 。在生產(chǎn)方面,雖然曾經(jīng)借助過(guò)合資的一些資源,但如今更像是自主品牌利用自身積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)制造。
啟辰大V的外觀設(shè)計(jì)采用疾風(fēng)設(shè)計(jì)理念,內(nèi)飾也有V字形紋路等獨(dú)特元素,這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)出其個(gè)性化的一面,是針對(duì)年輕品位前行者這一特定消費(fèi)群體打造的專屬風(fēng)格。這與許多國(guó)產(chǎn)車注重貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美和需求的做法不謀而合。
在動(dòng)力系統(tǒng)上,啟辰大V搭載1.5T + 7DCT的組合,最大功率140kW,最大扭矩260N·m。這樣的動(dòng)力配置在同級(jí)別車型中有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力,也體現(xiàn)出其在動(dòng)力研發(fā)上的成果。底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng),在山路行駛中能展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì),盡管過(guò)顛簸路段顛簸感會(huì)比較明顯,但這也是其運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的一種體現(xiàn)。
空間表現(xiàn)上,啟辰大V可圈可點(diǎn),超大全景天窗等配置提升了車內(nèi)的空間感和舒適性。部分車型指導(dǎo)價(jià)10.48萬(wàn),廠家還有膨脹金優(yōu)惠,最低價(jià)7萬(wàn)出頭,這樣的價(jià)格區(qū)間也顯示出其具有較高的性價(jià)比,更符合國(guó)產(chǎn)車在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。
綜上所述,啟辰大V雖有著合資的過(guò)往,但在東風(fēng)品牌主導(dǎo)下,從技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)風(fēng)格、動(dòng)力配置、空間表現(xiàn)以及價(jià)格等多方面綜合考量,它更像是一款具有自身特色的國(guó)產(chǎn)車,在市場(chǎng)上以獨(dú)特的產(chǎn)品力吸引著消費(fèi)者,為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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