電動汽車一般情況下無需像燃油汽車那樣預(yù)熱，但在寒冷天氣下，預(yù)熱對提升性能和續(xù)航有益。與燃油車不同，電動汽車沒有內(nèi)燃機(jī)，通常啟動后可直接行駛。不過在低溫環(huán)境中，電池的充放電性能會受影響，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程下降。此時短暫啟動電機(jī)讓電池和系統(tǒng)達(dá)到適當(dāng)工作溫度，能改善車輛的低溫使用性能 。

在冬季極寒天氣下，電動汽車更有熱車的必要。這其中包含多個方面的熱車過程。首先是預(yù)熱電池組，電池組在低溫環(huán)境下就如同被“束縛了手腳”，充放電性能大打折扣，而預(yù)熱電池組能有效保證其在低溫下正常工作，讓車輛的“能量源泉”恢復(fù)活力。其次是預(yù)熱電動機(jī)，提高電動機(jī)的啟動性能，使車輛在啟動時更加順暢。另外，預(yù)熱空調(diào)系統(tǒng)也不容忽視，它不僅可以減少能耗，還能提高制冷或制熱的效果，讓車內(nèi)環(huán)境更加舒適。而且部分電動汽車具備貼心的自動預(yù)熱功能，當(dāng)環(huán)境溫度低于一定值時，車輛就會自動啟動預(yù)熱程序，為車主省去不少麻煩。

廠家通常會設(shè)計電池加熱系統(tǒng)，使電池達(dá)到適宜的工作溫度。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)有多種類型，比如插槍加熱，在車輛連接充電設(shè)備時就能對電池進(jìn)行加熱；還有利用自身電量加熱等方式。倘若不提前熱車，車輛的續(xù)航里程很可能會進(jìn)一步降低。值得注意的是，電動汽車啟動后不需要像燃油車那樣進(jìn)行暖機(jī)。如今燃油車也無需專門為燃油霧化而長時間熱車，啟動后先慢速行駛預(yù)熱即可。對于電動汽車而言，提前熱車能讓動力電池達(dá)到理想的工況溫度，極大地改善車輛在低溫環(huán)境下的使用性能。

需要明確的是，純電動汽車不能像燃油車那樣原地?zé)彳嚒彳嚨霓k法是以緩慢速度行駛幾分鐘，這樣能讓冷卻液產(chǎn)生溫度，從而幫助電池更好地工作。如果不熱車，直接猛駕駛，很可能會出現(xiàn)耗電大、速度低、續(xù)航減少等情況。而熱電池相比冷電池，不僅耗電少，車輛還能跑得更快更遠(yuǎn)。

總之，電動汽車雖然一般情況下無需像燃油汽車那樣預(yù)熱，但在寒冷天氣尤其是極寒天氣時，預(yù)熱有著諸多好處。合理地進(jìn)行預(yù)熱，能讓電動汽車在低溫環(huán)境下更好地發(fā)揮性能，延長續(xù)航里程，為車主帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）