寶馬1系并不全是前驅(qū)，國產(chǎn)三廂版是前驅(qū)，而進(jìn)口兩廂版為后驅(qū)。前驅(qū)的國產(chǎn)寶馬1系，因結(jié)構(gòu)簡單、無需復(fù)雜傳動裝置，在成本控制與車內(nèi)空間布局上有優(yōu)勢。后驅(qū)的進(jìn)口兩廂寶馬1系，驅(qū)動輪與轉(zhuǎn)向輪分工明確，高速行駛時穩(wěn)定性和操控性更佳，常用于高性能車型。這種設(shè)計差異取決于車輛定位與成本考量等多種因素 。

國產(chǎn)三廂寶馬1系采用前驅(qū)設(shè)計，這一設(shè)計帶來了諸多優(yōu)勢。由于不需要后驅(qū)動軸等復(fù)雜部件，使得車輛的整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。這不僅在一定程度上降低了生產(chǎn)成本，而且對于車內(nèi)空間的優(yōu)化有著積極作用。乘客在車內(nèi)能夠感受到更為寬敞的乘坐空間，無論是前排還是后排，都能獲得較為舒適的體驗。同時，前驅(qū)系統(tǒng)的操作機構(gòu)相對簡單，發(fā)動機散熱條件也更好，為車輛的穩(wěn)定運行提供了一定保障。

進(jìn)口兩廂寶馬1系的后驅(qū)設(shè)計則展現(xiàn)出別樣魅力。發(fā)動機的動力通過傳動軸傳遞給后輪，由后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前進(jìn)，前輪專注于轉(zhuǎn)向工作。這種分工模式在車輛高速行駛時表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，駕駛者能夠更精準(zhǔn)地操控車輛行駛方向，帶來更為純粹的駕駛樂趣。后驅(qū)設(shè)計也常被應(yīng)用于高性能車型中，進(jìn)口兩廂寶馬1系憑借后驅(qū)設(shè)計，在動力傳輸和操控性能上有著出色的表現(xiàn)，滿足了追求駕駛激情的消費者的需求。

寶馬1系的這種前驅(qū)與后驅(qū)并存的設(shè)計差異，是品牌綜合考量的結(jié)果。從車輛定位來看，國產(chǎn)三廂版更偏向于滿足日常家用需求，前驅(qū)設(shè)計帶來的空間優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，使其更符合家庭用戶的選擇標(biāo)準(zhǔn)。而進(jìn)口兩廂版則側(cè)重于追求駕駛性能和操控樂趣，后驅(qū)設(shè)計無疑是最佳選擇，能夠吸引那些對車輛性能有著較高要求的消費者。在成本考量方面，前驅(qū)設(shè)計能夠有效降低生產(chǎn)成本，從而在價格上更具競爭力；后驅(qū)設(shè)計雖成本較高，但能夠為車輛帶來卓越的性能表現(xiàn)，提升品牌形象。

總之，寶馬1系的前驅(qū)與后驅(qū)設(shè)計各有千秋，分別滿足了不同消費者的需求與喜好。無論是追求實用的家用需求，還是渴望激情的駕駛體驗，寶馬1系都能提供合適的選擇，這也充分展現(xiàn)了寶馬品牌在產(chǎn)品設(shè)計上的巧妙布局與用心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）