汽車LSD是限滑差速器（Limited Slip Differential）的簡(jiǎn)稱，是一種限制車輪滑動(dòng)的改進(jìn)型差速器。它能讓兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差值保持在一定范圍內(nèi)，以此保證車輛正常行駛性能。在車輛驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD可控制動(dòng)力輸出，防止空轉(zhuǎn)。在加速過(guò)彎時(shí)，又能將更多動(dòng)力傳給外輪，提升過(guò)彎速度與操控性，對(duì)提升車輛行駛穩(wěn)定性和操控性意義重大 。

LSD依據(jù)構(gòu)造不同，有著多種型式，比如扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD等。每一種類型都有其獨(dú)特的工作原理和特性。扭力感應(yīng)型LSD，憑借巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，能夠敏銳感知到車輪間的扭力變化，適時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配；黏耦合型LSD則利用特殊的粘性物質(zhì)，在需要時(shí)產(chǎn)生粘性阻力，限制車輪的滑動(dòng)；螺旋齒輪式LSD通過(guò)精心設(shè)計(jì)的螺旋齒輪，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力傳遞的精準(zhǔn)控制；標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD則依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)的緊密配合，展現(xiàn)出可靠穩(wěn)定的性能。

從作動(dòng)型式方面來(lái)看，LSD又可分為1Way、1.5Way、2Way。不同的作動(dòng)型式，在實(shí)際駕駛中有著不同的表現(xiàn)。1Way LSD通常在車輛加速時(shí)發(fā)揮作用，為駕駛者提供一定的操控優(yōu)勢(shì)；1.5Way LSD不僅在加速時(shí)能夠提供助力，在減速過(guò)程中也能起到一定的作用，適應(yīng)性更強(qiáng)；2Way LSD則在加速和減速時(shí)都能積極介入，對(duì)動(dòng)力分配進(jìn)行有效的管理，為駕駛者帶來(lái)更為卓越的操控體驗(yàn)。

此外，鎖止率是衡量LSD工作效能的一個(gè)重要參數(shù)，它表示允許的最大轉(zhuǎn)速差百分比。例如，一款鎖止率為70%的LSD，意味著當(dāng)兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差值達(dá)到30%時(shí)，LSD就會(huì)迅速介入工作，為車輛提供更好的抓地力和操控性。在不同的駕駛場(chǎng)景中，合適的鎖止率能讓LSD發(fā)揮出最佳的效果。

汽車LSD作為車輛動(dòng)力分配系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，無(wú)論是在正常行駛還是面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的功能。它豐富多樣的類型和特性，滿足了不同駕駛者對(duì)于駕駛體驗(yàn)和車輛性能的追求。駕駛者可以根據(jù)自己的需求和駕駛習(xí)慣，在專業(yè)人士的指導(dǎo)下選擇合適的LSD，讓車輛發(fā)揮出更好的性能，提升駕駛的樂(lè)趣和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）