二檔起步會傷車，偶爾為之危害較小，經(jīng)常這樣操作則弊端明顯。因為二檔起步時，離合器需要長時間半聯(lián)動，容易致使離合器片燒壞、磨損；發(fā)動機轉(zhuǎn)速響應(yīng)慢、工作效率低，易形成積碳；還會使變速箱內(nèi)離合器摩擦片過度磨損，動力系統(tǒng)傳動效率降低，甚至影響其使用壽命。日常駕駛還是建議一檔起步，平穩(wěn)又省心。

具體來說，二檔起步對于離合器的損害較為突出。在二檔起步的過程中，為了讓車輛順利前行，離合器需要在半聯(lián)動狀態(tài)下持續(xù)較長時間工作。這種長時間的半聯(lián)動，就如同讓離合器片在“火上烤”，會加速離合器片的磨損，嚴重時甚至可能導(dǎo)致離合器片燒壞。一旦離合器片出現(xiàn)問題，不僅維修成本高，還會影響車輛的正常駕駛體驗。

而對于發(fā)動機而言，二檔起步時由于扭矩相對較小，發(fā)動機需要付出更多的“努力”來帶動車輛，這就導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速響應(yīng)遲緩，工作效率大打折扣。發(fā)動機在這種低效率的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，燃油的燃燒也不夠充分，極易在發(fā)動機內(nèi)部形成積碳。積碳一旦形成，就如同給發(fā)動機戴上了“枷鎖”，會進一步影響發(fā)動機的油耗和動力表現(xiàn)，長期下去，甚至可能引發(fā)氣缸爆震、發(fā)動機異響等更為嚴重的問題。

變速箱同樣在二檔起步時“壓力山大”。由于二檔起步會讓離合器摩擦片過度磨損，這會直接導(dǎo)致發(fā)動機和變速器之間出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。這就好比發(fā)動機在努力“拉車”，但中間的傳動環(huán)節(jié)卻不給力，使得動力系統(tǒng)的傳動效率變差。車輛的動力因此下降，駕駛員為了達到正常的行駛速度，往往會加大油門，進而導(dǎo)致油耗增加。而且，頻繁的二檔起步，無疑是在加速變速箱零部件的損耗，大大降低了變速箱的使用壽命。

不過，在一些特殊情況下，二檔起步也有其優(yōu)勢。比如在雪地行駛時，由于地面濕滑，摩擦力較小，如果使用一檔起步，發(fā)動機輸出的較大扭矩可能會讓車輪過度打滑，反而不利于起步。此時，二檔起步可以適當(dāng)減小扭矩輸出，減少打滑現(xiàn)象，從而使車輛能夠更快更平穩(wěn)地起步。并且，由于地面濕滑，發(fā)動機負荷并不高，所以在這種特定場景下二檔起步的危害也就相應(yīng)減小了。

綜上所述，二檔起步并非絕對不可為，但在日常駕駛中，一檔起步才是更為穩(wěn)妥和科學(xué)的選擇，它能夠最大程度地保障車輛各部件的正常運行，減少不必要的損耗，讓我們的愛車陪伴我們更長久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）