防凍液會(huì)變少，主要源于自然損耗與異常消耗兩方面。正常情況下，整個(gè)冷卻系統(tǒng)并非完全密封，溫度變化大時(shí)，防凍液水壺蓋上的泄壓孔會(huì)在壓力過高時(shí)自動(dòng)開啟，釋放部分氣體或液體，造成少量自然損耗。異常消耗則包括冷卻系統(tǒng)滲漏，如軟管、接頭等部件破損老化；或是因發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、冷卻液選擇不當(dāng)?shù)?，加速了冷卻液的蒸發(fā)、損耗。

先說自然損耗這一方面。在汽車日常的使用過程中，即使冷卻系統(tǒng)各部件都處于良好的工作狀態(tài)，防凍液也會(huì)有一定程度的消耗。這是因?yàn)槠囋谶\(yùn)行時(shí)，冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的溫度處于不斷變化之中，當(dāng)溫度升高，冷卻液受熱膨脹，系統(tǒng)內(nèi)壓力增大。此時(shí)，防凍液水壺蓋上的泄壓孔就發(fā)揮了作用，它會(huì)在壓力過高時(shí)自動(dòng)開啟，將部分氣體或者少量的防凍液釋放出來，以保證冷卻系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定。這種自然損耗是較為緩慢的，通常不會(huì)導(dǎo)致防凍液液位在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)明顯下降 。

再看異常消耗的各種情況。冷卻系統(tǒng)滲漏是導(dǎo)致防凍液異常減少的常見原因之一。冷卻系統(tǒng)包含眾多部件，像水箱、水泵、散熱器、各種軟管以及接頭等。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，這些部件可能會(huì)因?yàn)槔匣?、磨損或者外力撞擊等原因出現(xiàn)破損。例如，冷卻系統(tǒng)的軟管可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期處于高溫、高壓的環(huán)境中，逐漸失去彈性，出現(xiàn)裂紋甚至破損，使得防凍液從這些破損處滲漏出來。而接頭部位也可能由于松動(dòng)或者密封不良，導(dǎo)致防凍液泄漏。一般滲漏處仔細(xì)觀察是可見痕跡的。

循環(huán)不好也可能致使防凍液消耗加快。當(dāng)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)出現(xiàn)問題時(shí)，防凍液無法在系統(tǒng)內(nèi)正常循環(huán)流動(dòng)，可能會(huì)造成局部溫度過高，從而加速防凍液的消耗。這種情況可能是冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞物，比如水垢、雜質(zhì)等，影響了冷卻液的正常流通；也可能是水泵工作不正常，無法提供足夠的動(dòng)力使冷卻液循環(huán)。遇到這種情況，就需要請(qǐng)專業(yè)的維修工進(jìn)行檢查和處理 。

還有一種情況是冷卻液進(jìn)缸被燒掉了或進(jìn)油底了。如果進(jìn)氣歧管墊沖壞或者發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸墊損壞，就可能導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入氣缸，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程被燒掉。輕者可能油底無水，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)可能不太好，此時(shí)可通過拆下火花塞進(jìn)行比較來判斷；重者油底會(huì)有水，機(jī)油出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也會(huì)變得不穩(wěn)定。嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管會(huì)排水同時(shí)排白煙，這和正常燃燒產(chǎn)生的白煙是有區(qū)別的。

另外，冷卻液長(zhǎng)時(shí)間未更換也會(huì)引發(fā)問題。冷卻液長(zhǎng)時(shí)間使用后，其各項(xiàng)性能會(huì)下降，比如沸點(diǎn)降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，冷卻液更容易沸騰蒸發(fā)，從而導(dǎo)致消耗加快。還有，使用不合格的水箱蓋，當(dāng)水溫升高時(shí)，它可能無法正常調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，導(dǎo)致冷卻液被排出。而使用劣質(zhì)冷卻液，由于其本身質(zhì)量不過關(guān)，蒸發(fā)速度過快，也會(huì)造成防凍液減少。

總之，防凍液變少的原因是多方面的。既有正常的自然損耗因素，也有冷卻系統(tǒng)故障、使用不當(dāng)?shù)犬惓Ｏ囊蛩?。車主在日常使用中，要定期檢查防凍液的液位和品質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液減少異常，應(yīng)及時(shí)排查原因并進(jìn)行處理，以確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）