冬天開車需要熱車。在寒冷冬日，汽車機油和變速箱油流動性變差，發(fā)動機與水溫較低，且車輛停放一晚后機油粘度加大，直接啟動會對車輛造成較大磨損。不過熱車并非原地長時間怠速，正確做法是打火后原地怠速30秒，讓機油潤滑部件，隨后掛擋低速行駛，5分鐘內(nèi)避免急加速、急轉(zhuǎn)彎，待水溫正常便可正常駕駛，如此才能更好保護車輛。

之所以要這樣熱車，背后有著諸多的汽車運行原理。原地長時間怠速熱車并不科學(xué)，汽車廠家并不提倡這種方式。因為發(fā)動機在空轉(zhuǎn)且低溫工作的狀態(tài)下，燃燒并不充分，這會導(dǎo)致積碳的形成。積碳不僅會讓油耗增加，長期下來還會對發(fā)動機的壽命產(chǎn)生影響。而且，此時尾氣處理裝置的工作狀態(tài)欠佳，排放的尾氣也很難達到標(biāo)準(zhǔn)。

而若打著火就走，同樣存在問題。經(jīng)過長時間停放，發(fā)動機內(nèi)的機油會沉淀，各部件處于缺乏潤滑的狀態(tài)。在這種低溫干磨的情況下，發(fā)動機所受到的損傷是比較大的。所以，原地怠速30秒是較為合理的。這短暫的30秒，能讓機油在發(fā)動機內(nèi)初步循環(huán)起來，對各個部件起到基本的潤滑作用，為后續(xù)的行駛打下良好基礎(chǔ)。

掛擋后低速行駛這一步也至關(guān)重要。在最初的5分鐘內(nèi)，低速行駛能讓車輛的各個系統(tǒng)在相對平穩(wěn)的狀態(tài)下逐漸升溫。避免急加速和急轉(zhuǎn)彎，是因為此時車輛還未達到最佳工作狀態(tài)，過于激烈的駕駛操作可能會加重發(fā)動機、變速箱等部件的負(fù)擔(dān)，甚至可能引發(fā)一些潛在的問題。

不同類型的車輛在冬天熱車時也有一些特殊情況。比如CVT車型（大部分日系車采用），在冬天最好原地適當(dāng)熱車。這是因為在低溫環(huán)境下，CVT變速箱的鋼帶強度會有所下降，且存在冷保護機制，如果不熱車就直接行駛，可能會有一定危險。還有DCT車型（雙離合變速箱），特別是干式DCT，早期是需要熱車的，不然起步時頓挫感會比較強。不過現(xiàn)在技術(shù)有所改進，冬季行車前無需原地?zé)彳?，點火系好安全帶后出發(fā)，在行駛中留意水溫，勻速行駛到水溫上升就可以正常駕駛了。

總之，冬天開車熱車是很有必要的。但關(guān)鍵在于掌握正確的熱車方法，既要避免過長時間原地怠速熱車帶來的弊端，也要防止不熱車直接行駛對車輛造成損傷。通過合理的熱車方式，不僅能夠延長發(fā)動機等部件的使用壽命，還能提升冬季駕車的安全性與舒適性，讓我們的出行更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）