雙離合變速箱是一種獨特的變速箱設(shè)計，擁有兩套離合器，能同時處理奇數(shù)和偶數(shù)的齒輪，換擋過程更平順和快速。它由法國人在 1939 年申請專利，主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換擋機構(gòu)等構(gòu)成，分為干式和濕式。其工作時一套離合器管理奇數(shù)齒輪，另一套管理偶數(shù)齒輪，換擋時無縫銜接，動力不間斷。憑借換擋快、傳動效率高等優(yōu)勢，在現(xiàn)代汽車領(lǐng)域廣泛應用 。

從結(jié)構(gòu)上來說，雙離合變速箱的巧妙設(shè)計是其核心亮點。它將手動變速器進行了創(chuàng)新性的劃分，把傳遞奇偶數(shù)擋的部分分開，通過兩個離合器連接兩根輸入軸。這就如同給汽車配備了兩位配合默契的“換擋助手”，一個負責奇數(shù)擋位的“調(diào)度”，另一個專注于偶數(shù)擋位的“安排”。當車輛在行駛過程中需要換擋時，這種獨特的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢就凸顯出來了。比如在從 1 擋換至 2 擋的過程中，當負責奇數(shù)擋的離合器準備斷開 1 擋連接時，負責偶數(shù)擋的離合器已經(jīng)悄然準備好銜接 2 擋，整個換擋動作一氣呵成，幾乎沒有動力中斷的間隙，極大地提升了換擋的平順性和速度。

雙離合變速箱的優(yōu)勢是多方面的。首先，換擋速度快是其顯著特點。由于兩套離合器能夠提前做好換擋準備，使得換擋時間大幅縮短，相比一些傳統(tǒng)的自動變速器，它能在更短的時間內(nèi)完成擋位切換，讓駕駛者在加速過程中感受到更加干脆利落的動力銜接，駕駛體驗更加流暢。其次，傳動效率高。這意味著發(fā)動機輸出的動力能夠更有效地傳遞到車輪上，減少了能量在傳輸過程中的損耗，進而提升了燃油經(jīng)濟性。在日常駕駛中，這就表現(xiàn)為車輛能夠用更少的燃油行駛更遠的距離，為車主節(jié)省了燃油成本。再者，舒適性好。不間斷的動力輸出避免了換擋時的頓挫感，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速行駛中的擋位變換，乘客都能享受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗。

在發(fā)展歷程方面，自 1939 年法國人申請首個專利以來，雙離合變速箱經(jīng)過了不斷的技術(shù)迭代和優(yōu)化。早期它或許還存在一些不夠完善的地方，但隨著科技的進步，如今已經(jīng)廣泛應用于眾多汽車品牌和車型之中。大眾品牌更是將其廣泛應用于全系車型，部分國產(chǎn)汽車品牌也紛紛將雙離合變速箱作為車型的賣點之一，這足以證明其在汽車行業(yè)中的重要地位和受歡迎程度。而且，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，雙離合變速箱的研究方向也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，正從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機加變速器模式向混合動力加變速器方向邁進，在純電動汽車領(lǐng)域，它同樣有著巨大的應用潛力，有望為未來的出行方式帶來更多的可能性。

總的來說，雙離合變速箱憑借其獨特的設(shè)計、出色的性能以及廣闊的發(fā)展前景，在汽車變速箱領(lǐng)域占據(jù)了重要的一席之地。它的出現(xiàn)和發(fā)展，不僅為駕駛者帶來了更好的駕駛體驗，也推動了汽車技術(shù)的不斷進步，在汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）