自動(dòng)擋汽車有離合器，但沒(méi)有傳統(tǒng)意義上需要駕駛者踩踏操作的離合器踏板。在自動(dòng)擋汽車中，離合器多位于自動(dòng)變速箱內(nèi)部，由電控系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。這一設(shè)計(jì)使得駕駛者無(wú)需手動(dòng)操控離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋等操作。同時(shí)，液力變矩器也起到類似離合器的作用，能傳遞扭矩、緩沖過(guò)載。如此一來(lái)，自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋，極大簡(jiǎn)化了駕駛過(guò)程。

市場(chǎng)上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱類型多樣，不同類型的自動(dòng)變速箱，其離合器的工作方式和特點(diǎn)也有所不同。

液力自動(dòng)變速箱（AT），它通過(guò)液力變矩器來(lái)傳遞動(dòng)力，在這個(gè)過(guò)程中，液力變矩器就像是一個(gè)特殊的“離合器”。它利用液體的流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力連接與斷開(kāi)，能夠在一定程度上緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變化，讓車輛的起步和換擋更加平穩(wěn)順滑。在這種變速箱中，離合器片等傳統(tǒng)離合器部件則隱藏在內(nèi)部，在換擋過(guò)程中，通過(guò)一系列復(fù)雜的液壓控制系統(tǒng)來(lái)控制離合器的結(jié)合與分離，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。

機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT），它采用鋼帶或鏈條來(lái)連接主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，通過(guò)改變兩輪的直徑比例來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。雖然它沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的多片離合器結(jié)構(gòu)，但在其內(nèi)部也有類似離合器功能的部件。例如，起步離合器用于在車輛起步時(shí)連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，使車輛能夠平穩(wěn)啟動(dòng)；鎖止離合器則可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒁毫ψ兙仄鞯谋幂喓蜏u輪直接連接，減少能量損失，提高傳動(dòng)效率。

電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT），它是在手動(dòng)擋變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。它保留了傳統(tǒng)的離合器和手動(dòng)換擋的齒輪組結(jié)構(gòu)，不過(guò)離合器的控制由電子控制系統(tǒng)完成。通過(guò)傳感器感知車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的意圖，自動(dòng)控制離合器的分離和結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。這種變速箱在一定程度上兼顧了手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率和自動(dòng)擋的操作便利性。

雙離合自動(dòng)變速箱（DCT），它有兩組離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。在換擋過(guò)程中，一組離合器分離的同時(shí)，另一組離合器迅速結(jié)合，實(shí)現(xiàn)快速換擋。這種設(shè)計(jì)使得雙離合變速箱在換擋速度上具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加直接的動(dòng)力輸出和激情的駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，自動(dòng)擋汽車雖然沒(méi)有需要駕駛者直接操作的離合器踏板，但離合器在其自動(dòng)變速箱中仍然扮演著重要角色。不同類型的自動(dòng)變速箱通過(guò)獨(dú)特的離合器設(shè)計(jì)和工作方式，為駕駛者帶來(lái)了多樣化的駕駛體驗(yàn)，滿足了人們對(duì)于便捷、舒適駕駛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）