發(fā)動機自然吸氣是在不借助增壓器的情況下，依靠大氣壓力將空氣壓入燃燒室的進(jìn)氣方式。在自然吸氣發(fā)動機的工作過程中，活塞向下運動使氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，大氣壓便將空氣依次經(jīng)空氣濾清器、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管壓入氣缸。隨后，混合氣經(jīng)歷壓縮、燃燒等沖程，轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動汽車。這種進(jìn)氣方式技術(shù)成熟、動力輸出平順、可靠性高，在汽車領(lǐng)域占據(jù)重要地位 。

具體來說，自然吸氣發(fā)動機的工作循環(huán)包含四個關(guān)鍵沖程。首先是進(jìn)氣沖程，剛才提到的活塞下行，此時進(jìn)氣門打開，在大氣壓力與氣缸內(nèi)負(fù)壓形成的壓力差作用下，空氣順利進(jìn)入氣缸。而且現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展，汽油噴射方式多樣，常見的是通過噴油嘴將汽油直接噴射在進(jìn)氣歧管里，不過最新技術(shù)是缸內(nèi)噴射，讓油氣混合更為精準(zhǔn)。

接著是壓縮沖程，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞向上運動，對進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣進(jìn)行壓縮，使其溫度和壓力升高，為后續(xù)的燃燒做好準(zhǔn)備。當(dāng)活塞上行到最高點時，就進(jìn)入了至關(guān)重要的做功沖程，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒膨脹，強大的壓力推動活塞下行，對外輸出動力，這也是汽車能夠行駛的直接動力來源。最后一個沖程是排氣沖程，活塞再次上行，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一次進(jìn)氣做好準(zhǔn)備。

自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢十分顯著。它結(jié)構(gòu)相對簡單，沒有復(fù)雜的增壓裝置，這使得發(fā)動機的故障率更低，可靠性更高，維護保養(yǎng)也更為方便，成本自然也相對較低。同時，在動力輸出方面，自然吸氣發(fā)動機有著得天獨厚的優(yōu)勢，其動力輸出極為平順，響應(yīng)直接，給駕駛者帶來線性穩(wěn)定的駕駛感受，加速過程平穩(wěn)順暢，讓駕駛體驗更為舒適。

然而，自然吸氣發(fā)動機也并非十全十美。它的燃燒效率相對較低，動力輸出在同排量下可能不如一些帶增壓器的發(fā)動機強勁，特別是在高海拔地區(qū)，由于空氣稀薄，大氣壓力降低，進(jìn)氣量受限，動力下降的情況會更加明顯。并且在高轉(zhuǎn)速時，其性能也會有所下降。

但即便如此，自然吸氣發(fā)動機憑借其技術(shù)成熟、運行穩(wěn)定、動力輸出平順等諸多優(yōu)點，在汽車領(lǐng)域依然有著不可替代的地位。它更適合那些注重穩(wěn)定性、經(jīng)濟性以及追求舒適駕駛體驗的車型，為廣大車主提供了可靠且舒適的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）