前驅(qū)車和后驅(qū)車是汽車驅(qū)動方式的不同類型，前驅(qū)車是發(fā)動機與變速箱相連，經(jīng)左右傳動軸將動力輸出到前輪，“拉著車”前進；后驅(qū)車由后輪驅(qū)動，依發(fā)動機位置分三種，可理解為“推著車”前行。前驅(qū)車結(jié)構(gòu)簡單成本低，發(fā)動機靠前散熱佳且能減少動力損失；后驅(qū)車操控性強，常見于高性能轎車。它們各有特點，滿足不同消費者需求。

從具體的工作原理來講，前驅(qū)車的動力傳輸相對直接。發(fā)動機產(chǎn)生的動力首先傳遞到變速箱，經(jīng)過變速箱的變速和扭矩調(diào)整后，通過左右兩根傳動軸直接輸送到前輪。這就好比是用一根繩子在前邊拉著車走，前輪既是“拉車的主力”，在很多時候還要兼顧轉(zhuǎn)向的職責(zé) 。所以，在一些狹窄道路或者急轉(zhuǎn)彎時，前輪的負(fù)擔(dān)就會加重，有時容易出現(xiàn)所謂的“推頭”現(xiàn)象，也就是轉(zhuǎn)向不足，車輛難以按照駕駛者預(yù)期的路線轉(zhuǎn)彎。

而后驅(qū)車的動力傳遞則要復(fù)雜一些。由于發(fā)動機位置不同衍生出的前置后驅(qū)、中置后驅(qū)和后置后驅(qū)三種類型，動力都要通過傳動軸傳遞到后輪。以常見的前置后驅(qū)為例，發(fā)動機在車頭，動力從發(fā)動機輸出到變速箱，再通過長長的傳動軸傳輸?shù)杰囄驳暮筝?，后輪獲得動力后推動車輛前進。這就如同在車后有一股力量推著車走。這種驅(qū)動方式讓后驅(qū)車在操控性方面有著獨特的優(yōu)勢，車輛的前后重量分配更為合理，在高速行駛或者激烈駕駛時，能更好地按照駕駛者的意圖進行轉(zhuǎn)向和操控。不過，在一些特殊路況下，比如冰雪路面，后驅(qū)車由于車尾相對較重，在加速或者轉(zhuǎn)向時，后輪容易失去抓地力，從而出現(xiàn)“甩尾”現(xiàn)象，也就是轉(zhuǎn)向過度。

在空間利用方面，前驅(qū)車也有其獨到之處。因為大多數(shù)前驅(qū)車采用前置發(fā)動機布局，發(fā)動機艙相對緊湊，且沒有長長的傳動軸貫穿車身，這使得車內(nèi)的空間布局更加規(guī)整，后排乘客的腿部空間和乘坐舒適性能夠得到一定保障。而且，前驅(qū)車整體重量相對較輕，在相同排量和馬力的情況下，加速相對輕松，剎車距離也可能更短，同時還能在一定程度上降低油耗。

后驅(qū)車雖然在操控上有優(yōu)勢，但在空間和成本上可能會有所妥協(xié)。后驅(qū)車采用縱置發(fā)動機，占用的車內(nèi)空間較大，尤其是后排的中間位置，常常會因為傳動軸的凸起而影響乘客的乘坐體驗。而且，由于增加了傳動軸等部件，車輛的重量增加，動力在傳輸過程中也會有一定的損耗，這不僅會增加燃油消耗，還可能導(dǎo)致車輛的維護成本上升。

前驅(qū)車和后驅(qū)車就像是汽車世界里的兩種“武林高手”，各有各的招式和絕技。前驅(qū)車以其結(jié)構(gòu)簡單、空間利用率高和相對經(jīng)濟節(jié)能的特點，成為了很多家庭日常出行的好選擇；后驅(qū)車則憑借出色的操控性能和獨特的駕駛樂趣，吸引著那些追求駕駛激情和對車輛性能有更高要求的消費者。消費者在購車時，可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素來綜合考量，挑選出最適合自己的“座駕”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）