安裝尾翼不一定能省油。尾翼主要作用是在車輛高速行駛時，通過增加向下壓力來增強(qiáng)抓地力，提升穩(wěn)定性。理論上尾翼會增加行駛阻力導(dǎo)致油耗上升，只有在時速 50KM/h 以上且設(shè)計合理時，才可能減少空氣阻力從而節(jié)油。但家用車多在城市低速行駛，尾翼難發(fā)揮作用，還可能因風(fēng)阻增加油耗。況且汽車油耗受多種因素影響，不能單純看尾翼。

在城市道路的日常通勤中，車輛頻繁啟停，速度往往難以達(dá)到尾翼發(fā)揮正面作用的閾值。此時，尾翼更像是一個額外的負(fù)擔(dān)，改變了車輛原本較為流暢的氣流走向，使得空氣阻力增大。想象一下，車輛如同在空氣中破浪前行，原本順滑的“水波”被尾翼這一突兀的存在攪亂，車輛需要消耗更多的能量來沖破這層阻礙，油耗自然就會上升。

而且，許多家用車在出廠時，已經(jīng)在空氣動力學(xué)、油耗以及底盤懸掛等方面經(jīng)過了多次精心調(diào)試與優(yōu)化，以達(dá)到較好的經(jīng)濟(jì)性。在這種情況下，隨意加裝未經(jīng)專業(yè)設(shè)計和調(diào)試的尾翼，很可能破壞車輛原有的平衡。沒有經(jīng)過精準(zhǔn)的材料和角度測試調(diào)教的尾翼，不僅無法實現(xiàn)節(jié)油的目的，反而可能成為增加風(fēng)阻和油耗的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

此外，汽車油耗的影響因素錯綜復(fù)雜?？照{(diào)的使用與否對油耗有著直接影響，在炎熱的夏日或寒冷的冬天，長時間開啟空調(diào)會使發(fā)動機(jī)需要額外做功來驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)，從而增加油耗。駕駛習(xí)慣更是重中之重，急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會讓車輛的油耗大幅攀升。燃油質(zhì)量也不容小覷，優(yōu)質(zhì)的燃油能夠在發(fā)動機(jī)內(nèi)更充分地燃燒，釋放出更多能量，有助于降低油耗；反之，低質(zhì)量的燃油可能導(dǎo)致燃燒不充分，動力輸出不穩(wěn)定，進(jìn)而使油耗增加。

綜上所述，安裝尾翼對于省油這件事來說，并非是一個確定的答案。它在某些特定條件下或許能對車輛的空氣動力學(xué)性能有所優(yōu)化，實現(xiàn)一定程度的節(jié)油，但對于大多數(shù)家用車的日常使用場景而言，這種可能性微乎其微。在考慮是否安裝尾翼時，我們不能僅僅著眼于節(jié)油這一個因素，而需要綜合考量車輛的實際使用情況、個人駕駛習(xí)慣等多方面因素，權(quán)衡利弊后再做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）