車子耗油過多，主要是個(gè)人駕駛習(xí)慣、汽車配件狀況及日常養(yǎng)護(hù)等多方面因素共同作用的結(jié)果。駕駛員急加速、急剎車、頻繁制動(dòng)等不良習(xí)慣，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗與起步次數(shù)，導(dǎo)致油耗上升。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氧傳感器故障等配件問題，也會(huì)影響燃油燃燒效率。此外，輪胎氣壓不足、機(jī)油選擇不當(dāng)?shù)热粘ｐB(yǎng)護(hù)不到位的情況，同樣會(huì)致使車子更加耗油 。

從個(gè)人駕駛習(xí)慣方面來看，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出更大的功率，噴油系統(tǒng)會(huì)加大噴油量來滿足這一需求，這無疑會(huì)消耗更多燃油。而急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)能被大量浪費(fèi)，之后重新起步又需要額外的能量來推動(dòng)車輛，使得油耗進(jìn)一步增加。長時(shí)間怠速不熄火也是個(gè)油耗“殺手”，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下雖然轉(zhuǎn)速低，但仍在持續(xù)消耗燃油，卻沒有產(chǎn)生有效的行駛距離，白白浪費(fèi)了不少汽油。另外，頻繁啟動(dòng)打火，每次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要較大的電流和燃油來完成啟動(dòng)過程，過多的啟動(dòng)操作必然會(huì)增加燃油消耗。

汽車配件狀況對(duì)油耗的影響也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見的問題之一，燃燒室、進(jìn)氣道、噴油嘴等部位的積碳，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行條件、進(jìn)氣效果以及混合氣體的質(zhì)量，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而增加油耗?；鸹ㄈ收蠒r(shí)，點(diǎn)火能量減弱，可能需要多次點(diǎn)火才能使混合氣燃燒，這無疑會(huì)消耗更多燃油。氧傳感器故障會(huì)使電子燃油噴出系統(tǒng)無法精準(zhǔn)控制噴油量，造成噴油量過大或者過小，影響燃油的合理利用，最終導(dǎo)致油耗上升?？諝饬髁坑?jì)故障會(huì)發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)給車輛電腦，使電腦誤判進(jìn)而增加噴油量，也會(huì)讓油耗增加。

在日常養(yǎng)護(hù)方面，輪胎氣壓不足是導(dǎo)致油耗增加的一個(gè)重要因素。氣壓過高或過低都會(huì)增加輪胎與地面的摩擦力，車輛行駛時(shí)需要克服更大的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要輸出更多的動(dòng)力，從而使油耗升高。機(jī)油選擇不當(dāng)同樣會(huì)帶來問題，新油粘度高會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生額外的摩擦阻力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加費(fèi)力，自然也就消耗更多燃油。此外，若不養(yǎng)成使用燃油添加劑的習(xí)慣，燃油的燃燒效率就可能受到影響，導(dǎo)致不能充分燃燒，進(jìn)而增加油耗。

綜上所述，車子耗油過多是多種因素交織的結(jié)果。個(gè)人駕駛習(xí)慣、汽車配件狀況以及日常養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都與油耗息息相關(guān)。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行全面保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決配件問題，才能讓車子保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗，為我們的出行節(jié)省成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）