轎車的制動原理是通過與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪或傳動軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，阻止車輪轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢，實現(xiàn)減速或停車。制動系統(tǒng)未工作時，相關(guān)部件間有間隙，車輪能自由旋轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板，力量傳遞使主缸油液流入輪缸，推動制動蹄等部件動作，摩擦片壓緊制動鼓或制動盤，產(chǎn)生的摩擦力讓轎車平穩(wěn)減速，保障行車安全 。

具體來說，轎車的制動系統(tǒng)主要分為液壓制動和氣壓制動這兩種類型 。

液壓制動在轎車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，尤其是小型車大多采用這種方式。其原理是，駕駛員踩下制動踏板時，就相當(dāng)于向剎車總泵中的剎車油施加了壓力。由于液體具有不可壓縮的特性，它能夠幾乎100%地將這份壓力通過制動管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上。活塞在受到壓力推動后，驅(qū)動剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤，此時剎車盤與卡鉗之間產(chǎn)生巨大的摩擦力，從而令車輛實現(xiàn)減速。整個過程猶如精密的機械舞蹈，各個部件緊密配合，精準(zhǔn)地將駕駛員的意圖轉(zhuǎn)化為車輛的減速動作。

而氣壓制動則是以高壓氣體作為制動介質(zhì)。高壓氣體經(jīng)管路傳輸制動壓力至制動分泵，進而達成制動效果。當(dāng)制動指令下達，高壓氣體迅速在管路中奔涌，推動制動分泵的相關(guān)部件動作，實現(xiàn)對車輪的制動。雖然氣壓制動在轎車上的應(yīng)用相對較少，但在一些特定車型中，它也以獨特的方式保障著車輛的制動性能。

此外，輪胎制動器又分為鼓式剎車和盤式剎車這兩種不同的形式。鼓式剎車依靠制動液推動摩擦片與制動鼓相互摩擦，產(chǎn)生制動力。在制動過程中，制動液的壓力傳導(dǎo)使得摩擦片緊緊貼合制動鼓的內(nèi)圓面，通過兩者之間的摩擦力實現(xiàn)車輛減速。盤式剎車的工作方式則有所不同，它主要是通過剎車卡鉗直接夾緊剎車盤來產(chǎn)生制動效果，這種方式更為直接高效，能快速響應(yīng)制動需求。

手剎也是轎車制動系統(tǒng)的重要組成部分，它通過拉繩拉緊后輪制動器，確保車輛在停車時能夠保持穩(wěn)定。在停車狀態(tài)下，手剎就像是一位忠誠的衛(wèi)士，牢牢地守護著車輛，防止其因各種意外情況而發(fā)生滑動或移動。

除了上述常見的制動類型和部件，轎車還有雙回路制動系統(tǒng)、真空助力式制動系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)等。這些制動系統(tǒng)原理類似，但在傳導(dǎo)介質(zhì)方面可能會有變化，并且通常會增加電子傳感系統(tǒng)。例如，ABS系統(tǒng)能夠在緊急制動時防止車輪抱死，通過電子傳感系統(tǒng)實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輪有抱死趨勢時，及時調(diào)整制動壓力，使車輪保持滾動狀態(tài)，從而確保車輛在制動過程中的穩(wěn)定性和可操控性。

總之，轎車的制動原理是一個復(fù)雜而精妙的體系，涉及多種類型的制動系統(tǒng)和部件，它們各自發(fā)揮著獨特的作用。從液壓制動和氣壓制動的不同工作方式，到鼓式剎車和盤式剎車的獨特設(shè)計，再到手剎以及各種先進制動系統(tǒng)的協(xié)同配合，共同保障了轎車在行駛過程中的制動性能和行車安全。這些制動系統(tǒng)相互協(xié)作，為駕駛者提供穩(wěn)定、足夠且可控制的剎車力，無論是在日常駕駛還是緊急情況下，都能讓轎車安全、平穩(wěn)地減速或停車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）