DMI混動車需要充電。比亞迪DMI混動車以大容量電池和大功率電機為基礎，行駛中主要靠電機驅(qū)動，發(fā)動機多為電池充電，僅在動力需求大時才直驅(qū)并與電機協(xié)同。電量充足時如同純電動車，由電機供應動力；電量不足時系統(tǒng)會自主選擇工作模式。雖不充電也能行駛，但虧電時油耗較高，所以為了更好的能耗表現(xiàn)與駕駛體驗，建議進行充電 。

比亞迪DMI混動車的超級混動系統(tǒng)是一個精妙且復雜的體系。它由發(fā)動機、EHS雙電機、DM-i超級混動專用刀片電池，以及一系列的整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)共同構(gòu)成。這些系統(tǒng)相互協(xié)作，共同保障了車輛的高效運行。

其中，DM-i超級混動專用刀片電池更是一大亮點。以秦PLUS DM-i為例，它搭載的這種電池采用了脈沖自加熱和全球領先的冷媒直冷技術(shù)，不僅有著超長的使用壽命，安全性也十分可靠。而且在冬季，其性能表現(xiàn)也較為良好。同時，秦PLUS DM-i還提供了55km和120km兩種純電續(xù)航版本，能滿足不同用戶的日常出行和使用需求。在虧電油耗方面，兩個版本均為3.8L/100km ，綜合續(xù)航里程分別可達1180km和1245km，這無疑大大減少了用戶的續(xù)航焦慮。

此外，DMI混動車還有一個實用的功能，那就是在行駛過程中可以實現(xiàn)邊開車邊充電。當車輛處于某些特定工況時，電動機可轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，從而為電池充電。它能夠根據(jù)行駛速度和距離等因素，自主且智能地調(diào)整工作模式。比如在電量充足且速度較慢時，車輛主要靠發(fā)電機驅(qū)動，同時還能將制動動能回收進行充電；當電量低且車速低于60km/h ，發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，一部分能量用于驅(qū)動汽車，一部分則給電池充電；在功率需求較低且車速高于60km/h時，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛。

總之，比亞迪DMI混動車充電與否雖有一定的靈活性，但充電能讓車輛更好地發(fā)揮其低能耗、高性能的優(yōu)勢。其先進的技術(shù)和智能的工作模式，為用戶帶來了更加便捷、高效且環(huán)保的出行體驗，也展示了汽車科技發(fā)展的無限可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）