制動器的工作原理是依靠與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪或傳動軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。具體而言，不同類型的制動器實現(xiàn)這一原理的方式略有不同。比如機械式靠操作桿改變彈簧力使摩擦片與摩擦面摩擦；電磁式通過氣缸激活產(chǎn)生氣壓讓摩擦片與制動面摩擦；液壓式則是操作桿推動液壓油使剎車片與制動盤摩擦。它們都基于這一核心原理實現(xiàn)制動。

盤式制動器是較為常見的一種類型。它主要由剎車盤和剎車鉗組成。剎車盤固定在車輪上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)，屬于旋轉(zhuǎn)元件。而剎車鉗則是固定的，是與車身相連的非旋轉(zhuǎn)元件。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時，液壓系統(tǒng)會發(fā)揮作用，推動剎車鉗內(nèi)的活塞運動?；钊苿又苿悠?，使其緊緊夾住旋轉(zhuǎn)的剎車盤，通過制動片與剎車盤之間產(chǎn)生的摩擦力，來阻止車輪的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)制動效果。這種制動器散熱性能好，制動效能較為穩(wěn)定，能適應(yīng)高速行駛和頻繁制動的需求 。

鼓式制動器也是常見的制動器類型之一。它由剎車鼓和剎車鞋構(gòu)成。剎車鼓安裝在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動，是旋轉(zhuǎn)元件。剎車鞋則安裝在制動底板上，制動底板固定在車橋上，屬于非旋轉(zhuǎn)元件。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動系統(tǒng)的機械裝置或液壓裝置會使剎車鞋向外張開，壓向旋轉(zhuǎn)的剎車鼓內(nèi)表面。剎車鞋與剎車鼓之間產(chǎn)生摩擦力，以此來抑制車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢，達到制動目的。不過，鼓式制動器在長時間制動后，由于熱量積聚，容易出現(xiàn)制動效能衰退的現(xiàn)象 。

此外，制動器還可分為行車制動器和駐車制動器。行車制動器主要用于車輛行駛過程中的減速和停車，確保車輛在各種路況下能安全、及時地停下來。它在車輛行駛過程中隨時準備發(fā)揮作用，保障行車安全。而駐車制動器則主要用于車輛停車后，防止車輛發(fā)生滑動或移動。比如在斜坡停車時，拉起駐車制動器，可以使車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，避免溜車造成事故。

總之，制動器雖然類型多樣，但都是基于非旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件之間的摩擦這一基本原理來實現(xiàn)制動功能的。無論是保障車輛行駛過程中隨時可控的行車制動器，還是停車后防止車輛移動的駐車制動器，它們都在汽車的安全行駛中扮演著至關(guān)重要的角色，為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）