大眾汽車燒機油是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動機設(shè)計來看，部分車型發(fā)動機缸壁呈網(wǎng)狀，利于潤滑卻也讓機油易進入燃燒室；活塞環(huán)與氣缸壁間隙大，機油易鉆進燃燒室。渦輪增壓系統(tǒng)使發(fā)動機內(nèi)部溫度和壓力升高，增加了機油消耗。此外，國內(nèi)燃油品質(zhì)、行車擁堵導(dǎo)致的積碳，以及發(fā)動機老化磨損等，都可能讓大眾汽車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象 。

在發(fā)動機設(shè)計的獨特構(gòu)造方面，大眾系列發(fā)動機缸壁有蜂窩狀“油槽”，這種設(shè)計雖利于“油膜”形成，從而提升缸內(nèi)潤滑效果，但在一定程度上也會增加機油的消耗量。而且大眾車的活塞環(huán)韌性良好，然而彈性較小，這雖然能減少對氣缸壁的磨損，卻使得活塞環(huán)與氣缸壁間隙過大，讓機油有了可乘之機，更容易鉆進燃燒室參與燃燒。

渦輪增壓系統(tǒng)在為大眾汽車帶來強勁動力的同時，也對機油消耗產(chǎn)生了影響。渦輪增壓會使發(fā)動機內(nèi)部的溫度和壓力顯著升高，在這樣的環(huán)境下，機油更容易揮發(fā)和消耗。如果渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封出現(xiàn)損傷，這種情況多是由于更換機油周期過長或者使用了劣質(zhì)機油，導(dǎo)致渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少必要的潤滑和散熱，那么機油就更容易泄漏進入燃燒室，進而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。

燃油品質(zhì)問題也不容忽視。國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標準存在差異，這種不同步容易形成積碳，進而引發(fā)發(fā)動機一系列問題。積碳會使活塞環(huán)粘連在一起，油泥還會堵塞回油孔，導(dǎo)致機油無法正?；亓?。不僅如此，積碳還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得兩者之間的間隙進一步增大，最終導(dǎo)致機油更容易進入燃燒室，引發(fā)燒機油問題。

行車狀況也對大眾汽車燒機油有影響。國內(nèi)城市交通擁堵是常態(tài)，發(fā)動機長時間處于怠速狀態(tài)，這會造成積碳現(xiàn)象加重。積碳的增多又會加大活塞環(huán)和缸壁的磨損，進而導(dǎo)致燒機油情況的出現(xiàn)。長期激烈駕駛、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，同樣容易造成機油的過度消耗。

隨著車輛使用年限的增長，發(fā)動機老化和磨損問題逐漸凸顯。發(fā)動機內(nèi)部的零部件磨損加劇，密封性下降，機油就有可能出現(xiàn)泄漏和燃燒的情況。比如氣門油封腐蝕老化，密封不嚴，尤其是行駛里程超過10萬公里的車輛，就容易出現(xiàn)此類問題，導(dǎo)致機油進入燃燒室。前后曲軸油封老化，密封效果減弱，也會導(dǎo)致滲油或漏油現(xiàn)象，影響機油的正常消耗。

另外，一些配件問題也可能導(dǎo)致燒機油。例如廢氣閥堵塞或損壞，會使油氣混合氣進入進氣道，造成機油消耗；活塞環(huán)錯裝、對口，也會影響活塞環(huán)對機油的密封作用，讓機油進入燃燒室；空氣濾清器堵塞，進氣不暢，形成負壓，會導(dǎo)致機油被吸入燃燒室；機油濾清器堵塞，也會使機油消耗量增大。

總之，大眾汽車燒機油并非單一原因所致，發(fā)動機設(shè)計、渦輪增壓系統(tǒng)、燃油品質(zhì)、行車狀況、發(fā)動機老化磨損以及配件等多方面因素，都可能讓大眾汽車出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對燒機油問題，保障車輛的正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）