雷凌雙擎最省油的模式是節(jié)能模式。在節(jié)能模式下，車輛優(yōu)先用電動機驅(qū)動，電動機無法滿足需求時才啟動發(fā)動機，且發(fā)動機工作效率更高。這種模式尤其適合市區(qū)行駛，可充分利用電動機優(yōu)勢，在低速行駛和加速過程中減少發(fā)動機負擔(dān)。另外，它還結(jié)合智能使用電能與發(fā)動機，有效降低油耗，從而實現(xiàn)更出色的燃油經(jīng)濟性。

在城市駕駛環(huán)境中，節(jié)能模式的優(yōu)勢更是展現(xiàn)得淋漓盡致。在加速起步階段，稍微多供一點油，速度就能迅速提升，而且中段動力表現(xiàn)也頗為強勁。想象一下，在擁堵的城市道路上，走走停停是常態(tài)，而雷凌雙擎的節(jié)能模式在此種狀況下就大顯身手。當(dāng)車輛緩慢前行或者頻繁啟停時，電動機率先發(fā)力驅(qū)動車輛，靜謐且高效，幾乎不產(chǎn)生什么油耗。只有當(dāng)電動機無法滿足進一步的動力需求時，發(fā)動機才會適時啟動。這就避免了發(fā)動機在一些不必要的工況下頻繁運轉(zhuǎn)，減少了燃油的浪費。

而且，雷凌雙擎本身配備的 1.8 升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機熱效率高，這與節(jié)能模式相得益彰。該發(fā)動機在節(jié)能模式的調(diào)配下，能夠在合適的時機發(fā)揮出其高效的動力輸出，將燃油的能量最大化利用。同時，車輛后懸架采用雙叉臂獨立懸架，能減少不必要的能量損耗，這從另一個角度輔助節(jié)能模式，讓車輛在行駛過程中更加“惜油如金”。

相比其他模式，比如 EV 模式，雖理論上完全依靠電能驅(qū)動，似乎最省油，但實際使用中電量一旦不足，就必須依賴發(fā)動機，反而可能在某些情況下無法保證持續(xù)的低油耗。而節(jié)能模式則通過智能調(diào)配電能和發(fā)動機的工作，在大多數(shù)情況下都能為車主提供更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。

根據(jù)測試數(shù)據(jù)和實際使用情況，雷凌雙擎在節(jié)能模式下的油耗表現(xiàn)非常出色，百公里油耗僅為 4.2 升左右。不過，要想讓雷凌雙擎在節(jié)能模式下發(fā)揮出極致的省油效果，駕駛者還可以配合一些良好的駕駛習(xí)慣。例如保持勻速行駛，避免頻繁加速和制動，因為這兩種行為都會消耗額外的燃油；減少車內(nèi)不必要的負重，讓車輛“輕裝上陣”；合理使用空調(diào)，避免將溫度設(shè)置得過低或過高增加能耗；定期保養(yǎng)車輛，確保車輛始終處于良好的運行狀態(tài)。

總之，雷凌雙擎的節(jié)能模式是實現(xiàn)低油耗的關(guān)鍵，它憑借合理的動力調(diào)配、與車輛自身高效部件的協(xié)同合作，為車主帶來出色的燃油經(jīng)濟性。再結(jié)合駕駛者良好的駕駛習(xí)慣和必要的車輛保養(yǎng)，雷凌雙擎就能在燃油經(jīng)濟性方面展現(xiàn)出令人滿意的效果，真正成為一輛既環(huán)保又經(jīng)濟的出行好伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）