自動擋換擋會抖動，原因是多方面的。一方面，可能是變速器油有問題，其性能下降、被污染或到使用壽命，會影響換擋；另一方面，變速器本身如閥體、離合器片磨損也會致抖動。此外，發(fā)動機積碳嚴(yán)重、點火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)等也可能引發(fā)抖動。還有掛檔方式不當(dāng)、變速箱齒輪油粘稠等情況。輕微抖動或?qū)僬?，抖動異常則需排查檢修 。

先來說說變速器油帶來的影響。自動擋的變速器油身負(fù)重任，它不僅要為變速器內(nèi)部的各個零部件提供良好的潤滑，減少摩擦損耗，還得負(fù)責(zé)散熱，保證變速器在合適的溫度環(huán)境下工作。同時，清洗變速器內(nèi)部的雜質(zhì)、精準(zhǔn)地傳導(dǎo)動力以及助力換擋等工作也都離不開它。一旦變速器油性能下降，就如同給變速器的正常運轉(zhuǎn)設(shè)置了重重障礙。比如，其潤滑效果變差，會使內(nèi)部零部件之間的摩擦增大，換擋時就容易出現(xiàn)頓挫和抖動。要是變速器油被污染了，里面夾雜著各種雜質(zhì)，這些雜質(zhì)可能會影響到變速器內(nèi)部油路的暢通，導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定，同樣會讓換擋過程不順暢，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。而且當(dāng)變速器油達(dá)到使用壽命后，各項性能指標(biāo)都會下降，無法再正常履行職責(zé)，進(jìn)而引發(fā)換擋抖動問題。

再看看變速器本身的問題。閥體就像是變速器的“大腦”，它負(fù)責(zé)控制變速器內(nèi)部的油壓和換擋邏輯。要是閥體出現(xiàn)磨損，那么它對油壓的控制就會出現(xiàn)偏差，該升檔時升不上去，該降檔時降不下來，或者在換擋瞬間油壓波動異常，這都會使得車輛在換擋時產(chǎn)生抖動。離合器片也是關(guān)鍵部件，它在換擋過程中起到連接和斷開動力傳遞的作用。當(dāng)離合器片磨損嚴(yán)重時，其摩擦力會發(fā)生變化，不能很好地傳遞動力，換擋時就容易出現(xiàn)動力中斷或傳遞不平穩(wěn)的情況，從而導(dǎo)致車輛抖動。

發(fā)動機積碳嚴(yán)重也是一個常見原因。積碳就像是發(fā)動機內(nèi)部的“污垢”，當(dāng)積碳大量堆積在發(fā)動機內(nèi)部，尤其是在節(jié)氣門、噴油嘴等部位時，會嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作。在冷啟動時，噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，使得進(jìn)入發(fā)動機的混合氣過稀，啟動變得困難，并且在換擋過程中，發(fā)動機的工況發(fā)生變化，由于積碳的影響，發(fā)動機無法穩(wěn)定地輸出動力，就會引發(fā)抖動。

點火系統(tǒng)故障同樣不可忽視。火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈是點火系統(tǒng)的重要組成部分，它們協(xié)同工作，為發(fā)動機提供足夠能量的電火花，讓混合氣能夠正常燃燒。一旦其中某個部件工作不良，比如火花塞使用時間過長，電極磨損嚴(yán)重，跳火不好，或者高壓導(dǎo)線存在漏電現(xiàn)象，點火線圈不能產(chǎn)生足夠強度的高壓電，都會導(dǎo)致發(fā)動機的燃燒過程不順暢，甚至出現(xiàn)個別氣缸不工作的情況，反映到車輛上，就是換擋時出現(xiàn)抖動。

油壓不穩(wěn)也會引發(fā)抖動問題。油泵供油壓力不正常，比如壓力過高或過低，都會影響到發(fā)動機和變速器的正常工作。進(jìn)氣壓力傳感器如果數(shù)值錯誤或者工作不良，會使發(fā)動機控制單元接收到錯誤的信號，從而錯誤地調(diào)整噴油量和點火時間，導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，在換擋時出現(xiàn)抖動。

另外，掛檔方式不當(dāng)也可能引起抖動。有些駕駛員在掛檔前沒有減速，讓車子處于較高轉(zhuǎn)速狀態(tài)就匆忙掛入相應(yīng)檔位，然后又突然踩加速踏板，這樣的操作會使車輛的動力系統(tǒng)承受較大的沖擊，從而導(dǎo)致?lián)Q擋時抖動。還有就是變速箱齒輪油比較粘稠，密度大，在車輛剛啟動時，傳動部分接受發(fā)動機傳來的動力就會比較明顯，車輛就會出現(xiàn)抖動。不過，隨著車子跑開后，變速箱齒輪油溫度升高，其粘度會變稀，抖動情況往往會有所改變。

總之，自動擋換擋抖動的原因復(fù)雜多樣。輕微抖動在某些情況下或許屬于正常現(xiàn)象，不必過于擔(dān)憂。但如果抖動情況比較嚴(yán)重或者異常，那就需要及時進(jìn)行全面排查檢修，找出具體原因并加以解決，以確保車輛的正常運行和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）