汽車排放指的是汽車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的排氣排放物、蒸發(fā)排放物、曲軸箱排放物的總和。排氣排放物涵蓋一氧化碳、碳?xì)浠衔锏榷喾N有害成分；蒸發(fā)排放物源于油箱等部件蒸發(fā)濺出的有害油氣；曲軸箱排放物則是通風(fēng)孔溢出的各類有害物質(zhì)。這些排放物對(duì)環(huán)境影響顯著，促使各國制定法規(guī)來嚴(yán)格管控汽車排放。

具體來說，排氣排放物是汽車排放的“主力軍”。發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒燃料時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，從而生成多種有害氣體從排氣管排出。其中，一氧化碳是一種無色無味但具有毒性的氣體，它會(huì)與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，降低血液的輸氧能力，對(duì)人體健康造成危害。碳?xì)浠衔锇喾N有機(jī)化合物，有些碳?xì)浠衔锞哂袚]發(fā)性，會(huì)參與大氣中的光化學(xué)反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧，對(duì)空氣質(zhì)量和人體呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。氮氧化物則是一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO?）等多種氮和氧的化合物的統(tǒng)稱，它們不僅會(huì)刺激人體呼吸道，還會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成破壞，導(dǎo)致酸雨等環(huán)境問題。此外，硫化物、鉛化合物以及炭煙微粒等也是排氣排放物中的“成員”，硫化物可能會(huì)導(dǎo)致酸雨的形成，鉛化合物會(huì)對(duì)人體神經(jīng)系統(tǒng)等造成損害，炭煙微粒則會(huì)降低空氣的能見度，影響環(huán)境質(zhì)量。

蒸發(fā)排放物雖然不像排氣排放物那樣直觀，但同樣不可小覷。油箱在儲(chǔ)存燃油的過程中，燃油會(huì)因?yàn)闇囟茸兓纫蛩囟舭l(fā)產(chǎn)生有害油氣。燃料供給系統(tǒng)在工作時(shí)，也可能會(huì)有一些燃油蒸汽泄漏出來。潤滑系統(tǒng)中的潤滑油在高溫等情況下，也可能會(huì)蒸發(fā)濺出有害油氣。此外，汽車上涂料的溶劑蒸汽也是蒸發(fā)排放物的一部分。這些蒸發(fā)排放物如果不加以控制，會(huì)增加空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的含量，進(jìn)一步惡化空氣質(zhì)量。

曲軸箱排放物是汽車運(yùn)行過程中，從曲軸箱通風(fēng)孔溢出的有害物質(zhì)。曲軸箱內(nèi)的氣體含有未燃燒的碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物等，這些物質(zhì)如果直接排放到大氣中，同樣會(huì)對(duì)環(huán)境和人體健康產(chǎn)生負(fù)面影響。

從歷史上看，1943年美國洛杉磯出現(xiàn)的光化學(xué)煙云事件，讓人們深刻認(rèn)識(shí)到汽車排放對(duì)大氣環(huán)境的嚴(yán)重危害。自那以后，人類逐步明確了汽車排放是大氣污染的主要來源之一。1961年美國加州頒布了世界上第一部汽車排放法規(guī)，這一舉措拉開了全球控制汽車排放的序幕。此后，隨著各國汽車保有量的不斷增多，汽車排放對(duì)環(huán)境的壓力日益增大，各國政府相繼制訂了限制汽車排放的法規(guī)，以減少汽車排放對(duì)環(huán)境的破壞。

總之，汽車排放涉及多個(gè)方面的有害物質(zhì)，其對(duì)環(huán)境的影響廣泛而深遠(yuǎn)。隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和技術(shù)的發(fā)展，未來汽車行業(yè)需要不斷創(chuàng)新，以降低汽車排放，實(shí)現(xiàn)綠色出行和可持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）