在奧迪Q5上掛S擋的操作并不復(fù)雜，駕駛過程中可直接由D擋切入。具體來說，常見的方法有在變速箱的DS位置將選擋桿向后一推；在前進(jìn)擋位上連續(xù)向下?lián)軇?dòng)檔桿；在“D”檔位置按住檔把側(cè)面的按鍵往后拉。S擋作為運(yùn)動(dòng)模式，能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)，適合超車、爬坡等場(chǎng)景。不過，使用時(shí)也需留意一些要點(diǎn)，才能更好地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì) 。

當(dāng)你打算切換到S擋時(shí)，一定要留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，此時(shí)不建議切換到S擋。這是因?yàn)镾擋具有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、變速箱升擋晚且降擋早的特性。在這樣的模式下，車輛能夠獲得更大的扭矩輸出和加速度，動(dòng)力性十分出色，但相應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性就會(huì)欠佳。倘若在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已然很高的狀態(tài)下強(qiáng)行切換，可能會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)造成不必要的沖擊。

在S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱雖然能自由換擋，可換擋時(shí)機(jī)明顯延遲。這意味著車輛能在低擋位保持較長(zhǎng)時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力，為超車提供了充足的“底氣”。想象一下，當(dāng)你在高速上準(zhǔn)備超越前車時(shí)，迅速切換到S擋，車輛瞬間爆發(fā)出的強(qiáng)勁動(dòng)力，能助你干凈利落地完成超車動(dòng)作，那種暢快淋漓的駕駛感受，是普通模式難以給予的。

而且，S擋在爬坡時(shí)也能發(fā)揮重要作用。當(dāng)車輛面對(duì)陡峭的山坡，普通模式可能會(huì)顯得力不從心，而S擋憑借其延遲升擋、早降擋的特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高扭矩輸出區(qū)間，為車輛提供足夠的動(dòng)力，穩(wěn)穩(wěn)地攀爬陡坡，確保順利登頂。

不過，S擋并非適合長(zhǎng)時(shí)間使用。由于S擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，短時(shí)間內(nèi)會(huì)增加變速箱的負(fù)荷，導(dǎo)致變速箱溫度升高，加劇部件的磨損。并且在高速行駛時(shí)，噴油量會(huì)顯著增加，油耗相比正常模式要多很多。但換個(gè)角度看，對(duì)于長(zhǎng)期在城市擁堵路段行駛的奧迪Q5來說，定期正確使用S擋也有諸多益處。在擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)往往處于低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，容易產(chǎn)生積碳，而適當(dāng)使用S擋，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，有助于清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，進(jìn)而增加燃油經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

總之，奧迪Q5的S擋就像是一把雙刃劍，既能為駕駛者帶來激情四溢的駕駛體驗(yàn)，在特定場(chǎng)景下發(fā)揮重要作用，又需要駕駛者謹(jǐn)慎使用，根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求靈活切換。如此，才能讓S擋這一功能更好地服務(wù)于我們的駕駛生活，讓每一次出行都更加順暢和愉快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）