車(chē)輛踩剎車(chē)會(huì)抖動(dòng)，原因復(fù)雜多樣。剎車(chē)系統(tǒng)首當(dāng)其沖，比如剎車(chē)盤(pán)磨損不均、表面不平整，或是剎車(chē)片老化、劣質(zhì)等；輪胎方面，氣壓異常、磨損不同、老化變形也可能導(dǎo)致抖動(dòng)；還有四輪定位數(shù)據(jù)偏差大、底盤(pán)懸架系統(tǒng)部件故障等也會(huì)引發(fā)該現(xiàn)象；甚至自動(dòng)擋車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱較勁、液力變矩器油壓等因素，同樣可能造成踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛抖動(dòng)。

剎車(chē)系統(tǒng)作為車(chē)輛制動(dòng)的關(guān)鍵部分，其故障是導(dǎo)致踩剎車(chē)抖動(dòng)的常見(jiàn)原因。剎車(chē)盤(pán)長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)磨損不均的情況，表面變得凹凸不平。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片與不平整的剎車(chē)盤(pán)接觸，產(chǎn)生的制動(dòng)力不穩(wěn)定，從而引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng)。而且，剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)的耐熱性不佳，在頻繁剎車(chē)或高速剎車(chē)過(guò)程中，因產(chǎn)生過(guò)多熱量而變形，這也會(huì)使車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。另外，剎車(chē)片若出現(xiàn)老化、損壞，或是使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，在與剎車(chē)盤(pán)配合工作時(shí)，無(wú)法提供穩(wěn)定的摩擦力，同樣會(huì)讓車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。

輪胎的各種狀況也不容小覷。輪胎氣壓異常，無(wú)論是過(guò)高還是過(guò)低，都會(huì)影響輪胎與地面的接觸和摩擦力分布，進(jìn)而在剎車(chē)時(shí)引發(fā)車(chē)輛抖動(dòng)。如果輪胎兩邊花紋磨損程度不同，或者輪胎老化、變形，在制動(dòng)過(guò)程中，輪胎所提供的抓地力不一致，車(chē)輛就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。而且，輪輞變形也會(huì)破壞輪胎的正常運(yùn)行狀態(tài)，使得車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。

四輪定位數(shù)據(jù)偏差較大時(shí)，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性會(huì)受到影響。尤其是在速度較高時(shí)踩剎車(chē)，這種偏差會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的受力不均衡，從而引起抖動(dòng)。底盤(pán)懸架系統(tǒng)部件若出現(xiàn)故障，例如減震器損壞，它無(wú)法有效地緩沖和吸收剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，使得這種沖擊力直接傳遞到車(chē)身，導(dǎo)致車(chē)輛抖動(dòng)。

在自動(dòng)擋車(chē)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱處于較勁狀態(tài)是較為特殊的一個(gè)因素。當(dāng)車(chē)輛在D檔踩剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出與變速箱的制動(dòng)狀態(tài)相互作用，若調(diào)校不當(dāng)，就會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生抖動(dòng)。另外，自動(dòng)變速箱中的液力變矩器產(chǎn)生的油壓，也可能導(dǎo)致車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，車(chē)輛踩剎車(chē)抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。剎車(chē)系統(tǒng)、輪胎、四輪定位、底盤(pán)懸架以及自動(dòng)擋車(chē)型特有的一些因素，都可能成為抖動(dòng)的誘因。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，能夠更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保行車(chē)安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）