汽車空調(diào)維修口訣有“低壓高高壓低，更換壓縮機；壓力雙高要排氣，或者散熱有問題；表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底；壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉”。當?shù)蛪焊?、高壓低，多是壓縮機磨損，需更換；壓力雙高，可能要排氣或處理散熱問題；表抖說明系統(tǒng)有水汽，要徹底抽空；壓力雙低，可能是缺制冷劑或系統(tǒng)堵塞。這些口訣能助力維修判斷故障所在 。

具體來說，“低壓高高壓低，更換壓縮機”這一口訣是基于空調(diào)系統(tǒng)的壓力變化來判斷故障的。當我們使用專業(yè)設(shè)備檢測到汽車空調(diào)的低壓壓力高于正常范圍，而高壓壓力卻低于正常數(shù)值時，大概率是壓縮機出現(xiàn)了問題。壓縮機就如同汽車空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，它負責壓縮和輸送制冷劑，保證制冷循環(huán)的正常運行。一旦壓縮機內(nèi)部的部件磨損，就會導(dǎo)致其壓縮效率降低，無法有效地將低壓制冷劑壓縮成高壓狀態(tài)，進而出現(xiàn)低壓高、高壓低的情況，這種時候就需要更換新的壓縮機來恢復(fù)系統(tǒng)的正常運作。

“壓力雙高要排氣，或者散熱有問題”這句口訣則為我們指出了另一種常見故障的排查方向。當檢測到系統(tǒng)的高低壓都超出正常范圍時，一方面可能是系統(tǒng)中積聚了過多的空氣，這些空氣會占據(jù)一定的空間，影響制冷劑的正常循環(huán)，導(dǎo)致壓力異常升高，此時就需要進行排氣操作，將多余的空氣排出系統(tǒng)。另一方面，散熱問題也是導(dǎo)致壓力雙高的重要原因。汽車空調(diào)的散熱系統(tǒng)主要包括散熱片和散熱風(fēng)扇等部件，如果散熱片被灰塵、雜物堵塞，或者散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足，就會使熱量無法及時散發(fā)出去，從而使系統(tǒng)壓力升高。我們需要清理散熱片，檢查風(fēng)扇是否正常運轉(zhuǎn)，以解決散熱問題。

“表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底”這句口訣針對的是系統(tǒng)內(nèi)混入水汽的情況。在汽車空調(diào)運行時，如果觀察到壓力表的指針出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，那就表明系統(tǒng)內(nèi)部存在水汽。水汽的存在會對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生諸多不良影響，比如在低溫環(huán)境下可能會結(jié)冰，堵塞管路，影響制冷劑的流動。要解決這個問題，就需要對系統(tǒng)進行長時間、更徹底的抽真空操作，將水汽盡可能地抽出系統(tǒng)。有時僅靠抽真空還不夠，可能還需要更換干燥瓶，因為干燥瓶具有吸收水分的作用，新的干燥瓶可以進一步確保系統(tǒng)內(nèi)的水分被清除干凈。

“壓力雙低虧制冷劑，否則系統(tǒng)有堵閉”則幫助我們判斷系統(tǒng)壓力過低的故障原因。當檢測到系統(tǒng)的高低壓都低于正常數(shù)值時，首先要考慮的是制冷劑是否缺失。制冷劑是汽車空調(diào)實現(xiàn)制冷的關(guān)鍵介質(zhì)，如果存在泄漏，就會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑不足，壓力隨之降低。此時，我們可以通過一些方法，比如用手感受管路的溫度，查找是否存在明顯的溫差，以此來確定泄漏的大致位置，然后使用專業(yè)的空調(diào)檢查儀進行精準檢測和修復(fù)。另外，系統(tǒng)堵塞也可能導(dǎo)致壓力雙低，堵塞點前后會形成明顯的壓力差，通過仔細檢查管路、節(jié)流閥等部件，就能找出堵塞的部位并進行清理或更換。

總之，這些汽車空調(diào)維修口訣是眾多維修經(jīng)驗的總結(jié)，它們簡潔明了地概括了常見故障的特征和對應(yīng)的維修方向。無論是專業(yè)維修人員還是汽車愛好者，掌握這些口訣都能在面對汽車空調(diào)故障時，更迅速準確地判斷問題所在，采取有效的維修措施，讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常的運行狀態(tài)，為我們的駕車出行提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）