汽車(chē)排量越來(lái)越小，主要是技術(shù)進(jìn)步、節(jié)能環(huán)保需求和政策引導(dǎo)等多方面因素共同作用的結(jié)果。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)持續(xù)提升，渦輪增壓技術(shù)日益成熟，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有出色動(dòng)力輸出。另一方面，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，各國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，大排量車(chē)受限，小排量車(chē)優(yōu)勢(shì)凸顯。同時(shí)，政策上對(duì)大排量車(chē)較高的賦稅，也促使車(chē)企更多研發(fā)小排量車(chē)型。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)技術(shù)層面的巨大變革。隨著科技的飛速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝越發(fā)精密，燃油噴射系統(tǒng)更為精準(zhǔn)高效，能夠使燃油在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。例如，現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，精確控制噴油量和噴油時(shí)間，大大提高了燃油的利用率，使得小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率上有了質(zhì)的飛躍，進(jìn)而能夠輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

變速箱技術(shù)的進(jìn)步同樣功不可沒(méi)。過(guò)去的變速箱擋位有限，換擋平順性欠佳，動(dòng)力傳遞過(guò)程中會(huì)有一定的損失。而現(xiàn)在，多擋位、無(wú)級(jí)變速以及雙離合等先進(jìn)變速箱不斷涌現(xiàn)。多擋位變速箱可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的車(chē)速范圍內(nèi)保持在最佳工作區(qū)間，充分發(fā)揮其動(dòng)力性能；無(wú)級(jí)變速變速箱則能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫銜接，使駕駛過(guò)程更加順暢；雙離合變速箱更是憑借快速的換擋速度，減少了動(dòng)力中斷時(shí)間，提升了車(chē)輛的加速性能。這些先進(jìn)的變速箱技術(shù)與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，進(jìn)一步挖掘了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。

再看看渦輪增壓技術(shù)，它的成熟是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)崛起的關(guān)鍵因素之一。渦輪增壓通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，將更多的空氣壓入氣缸，增加了進(jìn)氣量，從而使燃油能夠更充分地燃燒，輸出更大的扭矩。過(guò)去，渦輪增壓技術(shù)存在著渦輪遲滯等問(wèn)題，但如今隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，這些問(wèn)題得到了有效解決。現(xiàn)在的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上已經(jīng)能夠媲美甚至超越一些傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，讓消費(fèi)者在享受小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也能體驗(yàn)到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

節(jié)能環(huán)保的需求也是汽車(chē)排量變小的重要推動(dòng)力。在全球能源危機(jī)和環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)了更為嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)。大排量汽車(chē)由于其較高的油耗和較多的尾氣排放，面臨著越來(lái)越多的限制。而小排量汽車(chē)憑借其更低的油耗和相對(duì)較少的尾氣排放，能夠更好地滿(mǎn)足這些環(huán)保要求。這不僅符合可持續(xù)發(fā)展的理念，也有助于減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，較低的油耗意味著更低的使用成本，這無(wú)疑增加了小排量汽車(chē)的吸引力。

政策引導(dǎo)方面，各國(guó)普遍采用了按排量繳稅的政策。排量越高，所要繳納的稅費(fèi)也就越高。這一政策直接增加了大排量汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本，使得消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)不得不更加謹(jǐn)慎地考慮排量因素。而對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，為了降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，他們紛紛加大了對(duì)小排量車(chē)型的研發(fā)和推廣力度。這就促使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)朝著小排量的方向發(fā)展。

綜上所述，技術(shù)的進(jìn)步為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持，節(jié)能環(huán)保的需求和政策引導(dǎo)則為小排量汽車(chē)創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。這些因素相互作用，共同推動(dòng)了汽車(chē)排量越來(lái)越小的趨勢(shì)，讓小排量汽車(chē)在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）