轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤該打多少并沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，需視具體情況靈活調(diào)整。比如右轉(zhuǎn)彎，小路口可能要打一圈甚至更多，大路口先轉(zhuǎn)半圈再按需補(bǔ)打；左轉(zhuǎn)彎，大路口先少打一些再調(diào)整。并線時(shí)通?？刂圃?5 - 10 度角。此外，道路寬窄、車型的轉(zhuǎn)彎半徑等也會(huì)影響打方向盤的角度?？傊?，駕車轉(zhuǎn)彎時(shí)要綜合考量諸多因素，以保障行車的安全與順暢 。

具體來說，不同類型的轉(zhuǎn)彎場景對方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度有著不同要求。在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，小路口由于轉(zhuǎn)彎空間相對狹窄，車輛需要更大的轉(zhuǎn)向角度來完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，所以一般要將方向盤打一圈左右，如果角度不夠，還得適當(dāng)補(bǔ)上一些角度，從而確保車輛能夠順利通過路口。而大路口空間相對充裕，可先轉(zhuǎn)動(dòng)半圈方向盤，之后根據(jù)車輛行駛的實(shí)際軌跡，判斷是否需要進(jìn)一步補(bǔ)充轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

左轉(zhuǎn)彎的情況又有所不同。大路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)少半圈方向盤，讓車輛平穩(wěn)地進(jìn)入轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，再根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整后續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度；小路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于空間受限，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度相對要大一些，或許先轉(zhuǎn)動(dòng)少半圈后，還需較多地補(bǔ)充角度。

并線場景下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度相對較小，通?？刂圃?5 - 10 度角即可。比如，勻速緩慢地轉(zhuǎn)動(dòng)幾度方向盤，當(dāng)車輛過了一半車道線時(shí)，回方向盤 1 / 2 左右；若轉(zhuǎn)動(dòng) 5 度角進(jìn)行并線，待汽車進(jìn)入車道 1 米左右時(shí)，回 3 度角便能安全進(jìn)入車道。

除了路口和并線這些常見場景，道路寬窄也對打方向盤角度產(chǎn)生影響。當(dāng)遇到道路較窄的 90 度直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要快速將方向盤打死，待車身與道路呈 45 度左右時(shí)，再慢慢回正方向盤；要是道路比較寬闊，那么就可以更從容地慢慢調(diào)整方向盤角度。同時(shí)，不同車型由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的差異，轉(zhuǎn)彎半徑各不相同。大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑較大，小型車輛轉(zhuǎn)彎半徑相對較小。所以在駕駛不同車型時(shí)，也得根據(jù)車輛自身的轉(zhuǎn)彎半徑特點(diǎn)，相應(yīng)地調(diào)整打方向盤的角度。

總之，駕駛過程中的轉(zhuǎn)彎操作，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度要根據(jù)路口大小、轉(zhuǎn)彎方向、道路寬窄以及車型特點(diǎn)等多方面因素來綜合判斷。每一次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都是對駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的考驗(yàn)，只有靈活應(yīng)對各種情況，精準(zhǔn)把握打方向盤的角度，才能讓車輛在道路上平穩(wěn)順暢地行駛，確保每一次出行都安全無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）