汽車(chē)設(shè)置 eco 模式的方法通常很簡(jiǎn)單，一般按下車(chē)內(nèi)的 eco 按鍵就能開(kāi)啟。汽車(chē)的 eco 模式主要分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式。主動(dòng)式有專(zhuān)門(mén)控制按鍵，車(chē)主可按需開(kāi)啟，在車(chē)速超 120 公里、停車(chē)怠速等多種情況下會(huì)自動(dòng)關(guān)閉；非主動(dòng)式主要起提醒引導(dǎo)作用，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)顯示綠色“ECO”字樣。通過(guò)不同方式，為車(chē)主帶來(lái)節(jié)能體驗(yàn)。

對(duì)于主動(dòng)式ECO模式而言，這種模式下車(chē)輛對(duì)能量的控制更為智能。專(zhuān)門(mén)的控制按鍵賦予了駕駛者主動(dòng)權(quán)，他們可以根據(jù)實(shí)際的駕駛需求和場(chǎng)景來(lái)決定是否開(kāi)啟。在日常城市道路的勻速行駛過(guò)程中，開(kāi)啟主動(dòng)式ECO模式，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及變速箱的換擋邏輯，讓車(chē)輛始終保持在一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。而且，在一些配備了智能空調(diào)系統(tǒng)的車(chē)輛上，主動(dòng)式ECO模式還能對(duì)空調(diào)的能耗進(jìn)行優(yōu)化控制，在滿足車(chē)內(nèi)舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步降低能源的消耗。

然而，主動(dòng)式ECO模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車(chē)速超過(guò)120公里時(shí)，為了保證車(chē)輛有足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)高速行駛的需求，ECO模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這是因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，車(chē)輛需要更大的動(dòng)力輸出，而ECO模式的節(jié)能策略可能會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率發(fā)揮，無(wú)法滿足高速行駛的動(dòng)力要求。另外，在停車(chē)怠速狀態(tài)下，或者將擋位掛入N擋、P擋以及切換到手動(dòng)模式時(shí)，ECO模式也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這是由于這些工況下車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)較為特殊，ECO模式的節(jié)能效果不明顯，且可能會(huì)影響車(chē)輛的正常操作和性能。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)非主動(dòng)式ECO模式。這種模式并不依賴專(zhuān)門(mén)的控制按鍵來(lái)開(kāi)啟，而是在車(chē)輛行駛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤(pán)上就會(huì)顯示綠色的“ECO”字樣，以此來(lái)提醒駕駛者當(dāng)前車(chē)輛處于一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的行駛狀態(tài)。它主要起到一種引導(dǎo)作用，鼓勵(lì)駕駛者保持良好的駕駛習(xí)慣，例如平穩(wěn)加速、合理?yè)Q擋等，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低排放的目標(biāo)。當(dāng)駕駛者大力踩油門(mén)或者車(chē)輛遇到爬坡路段時(shí)，為了保證車(chē)輛有足夠的動(dòng)力，“ECO”字樣會(huì)消失，這意味著此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)暫時(shí)脫離了經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)。

總之，不同類(lèi)型的ECO模式有著各自的特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。無(wú)論是主動(dòng)式還是非主動(dòng)式，都旨在幫助車(chē)主更加合理地使用車(chē)輛能源，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。車(chē)主們可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況，靈活運(yùn)用ECO模式，在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也為環(huán)保和節(jié)省開(kāi)支貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）