純電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命通常在 3 至 10 年之間。不同類(lèi)型的電池，其壽命有所差異，比如鉛酸電池一般 1.5 - 2 年，磷酸鐵鋰電池能用 8 - 10 年，三元鋰電池約 6 - 8 年。同時(shí)，使用習(xí)慣、環(huán)境溫度等因素也會(huì)影響電池壽命。若能科學(xué)充電、溫和駕駛、注意溫度管理等，電池便能“延年益壽”。

駕駛習(xí)慣對(duì)電池壽命有著不可忽視的影響。頻繁的急加速、急剎車(chē)，就如同讓電池在“快車(chē)道”上加速老化。這是因?yàn)榧奔铀贂r(shí)，電池需要瞬間釋放大量電流，急剎車(chē)又會(huì)使能量回收系統(tǒng)頻繁高強(qiáng)度工作，這些都會(huì)給電池帶來(lái)較大的壓力，加速其內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的損耗和結(jié)構(gòu)的變化。相反，溫和駕駛，平穩(wěn)地起步、加速和剎車(chē)，能讓電池在相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作，減少不必要的損耗，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。

充電方式同樣至關(guān)重要。過(guò)度依賴(lài)快充雖然能快速補(bǔ)充電量，滿足出行的急切需求，但快充過(guò)程中較大的電流會(huì)使電池溫度迅速升高，加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，長(zhǎng)期如此，會(huì)顯著縮短電池壽命。而快慢充結(jié)合則是更為科學(xué)的方式，慢充就像是給電池進(jìn)行一場(chǎng)溫和的“滋養(yǎng)”，讓電池內(nèi)部的離子能夠更均勻地分布，減少電池極化現(xiàn)象，有助于維持電池的性能。另外，保持電量在 20% - 80%這個(gè)區(qū)間，能讓電池處于一個(gè)相對(duì)健康的工作狀態(tài)，避免因過(guò)度充電或過(guò)度放電對(duì)電池造成損傷。

環(huán)境溫度也是影響電池壽命的關(guān)鍵因素之一。高溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度加快，電解液的蒸發(fā)和分解加劇，導(dǎo)致電池容量下降和內(nèi)阻增大。就像在炎熱的夏日，長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫下的電池，其性能會(huì)明顯受到影響。而低溫環(huán)境同樣不友好，低溫會(huì)使電池內(nèi)部的離子活性降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池的充放電性能變差，續(xù)航里程也會(huì)大幅縮水。所以，盡量避免讓電池處于極端溫度環(huán)境中，在高溫時(shí)注意給車(chē)輛降溫，低溫時(shí)做好保暖措施，都有利于保護(hù)電池。

日歷壽命也是電池?zé)o法逃避的“自然法則”。即便車(chē)輛很少使用，電池也會(huì)隨著時(shí)間的推移自然老化。這是由于電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)會(huì)在長(zhǎng)期的靜置過(guò)程中發(fā)生緩慢的不可逆反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能逐漸下降。不過(guò)，這一過(guò)程相對(duì)較為緩慢，只要日常使用中注重對(duì)電池的保養(yǎng)，就能在一定程度上減緩自然老化的速度。

純電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命并非固定不變的數(shù)值，它受到多種因素的綜合影響。不同類(lèi)型的電池有著各自的理論壽命范圍，但實(shí)際使用中，我們可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、采用科學(xué)的充電方式、注意環(huán)境溫度管理等措施，盡可能地延長(zhǎng)電池的使用壽命，讓我們的愛(ài)車(chē)在綠色出行的道路上走得更遠(yuǎn)、更久 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）