本田飛度并非全車都使用獨(dú)立懸架，它的前懸架是獨(dú)立懸架，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架則不是獨(dú)立懸架，使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。前麥弗遜式獨(dú)立懸架能為飛度提供較好的操控性和舒適性，讓車輛在行駛中靈活且平穩(wěn)。后扭力梁非獨(dú)立懸架雖在舒適性和操控性上稍遜獨(dú)立懸架，但它成本較低，能提高車輛剛性，還能為小型車節(jié)省空間，擴(kuò)大后排與后備箱空間。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為一種常見的前懸架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小的特點(diǎn)。對(duì)于本田飛度這樣的小型車而言，這種懸架可以在有限的車頭空間內(nèi)合理布局，并且能夠有效地過濾路面顛簸，在車輛過彎時(shí)也能提供一定的側(cè)向支撐力，讓駕駛者在日常駕駛中感受到不錯(cuò)的舒適性與操控穩(wěn)定性。

而后懸架采用的扭力梁非獨(dú)立懸架，在小型車領(lǐng)域其實(shí)頗為常見。由于小型車的后部空間本身就十分有限，安裝獨(dú)立懸架往往會(huì)面臨空間不足的難題。扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能夠很好地解決這一問題。它可以在不占用過多空間的情況下，為車輛提供穩(wěn)定的支撐。同時(shí)，這種懸架還能在一定程度上提升車輛的剛性，使得車輛在行駛過程中更加扎實(shí)穩(wěn)定。在后排座椅空間和后備箱空間的拓展上，扭力梁非獨(dú)立懸架也發(fā)揮了重要作用，為乘客和載物提供了更多的便利。

總的來說，本田飛度前獨(dú)立后非獨(dú)立的懸架組合，是在多種因素綜合考量下的結(jié)果。這種搭配在滿足車輛基本性能需求的同時(shí)，也平衡了成本、空間等多方面的因素，為消費(fèi)者帶來了一款在日常使用中頗具實(shí)用性和性價(jià)比的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）