北京現(xiàn)代伊蘭特提供了運(yùn)動(dòng)、ECO、標(biāo)準(zhǔn)和舒適四種駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，能讓駕駛者盡享激情操控；ECO模式通過調(diào)整換擋邏輯等，減少單位時(shí)間噴油量，著重提升燃油經(jīng)濟(jì)性；標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧動(dòng)力與油耗，適用于各種路況；舒適模式下懸架柔軟，方向盤反應(yīng)快，能帶來愜意的駕乘體驗(yàn)。四種模式各有特色，滿足多樣駕駛需求 。

具體而言，運(yùn)動(dòng)模式（Sport）是追求速度與激情駕駛者的最愛。在此模式下，車輛的升擋時(shí)刻會(huì)推遲，而降擋動(dòng)作則提前，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，油門響應(yīng)極為靈敏。當(dāng)你踩下油門踏板，動(dòng)力如洶涌澎湃的潮水般源源不斷地輸出，強(qiáng)烈的推背感仿佛將你瞬間彈射出去，讓你在加速超車時(shí)一氣呵成，盡情享受風(fēng)馳電掣的快感。不過，這種模式下車輛的油耗會(huì)有所增高，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損也會(huì)相應(yīng)增加，所以建議適時(shí)使用，偶爾用它來清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

經(jīng)濟(jì)模式（ECO）則將重點(diǎn)放在了節(jié)省燃油上。它通過巧妙地調(diào)整換擋邏輯，精準(zhǔn)地減少單位時(shí)間內(nèi)的噴油量，使得動(dòng)力輸出相對(duì)比較“克制”。在這種模式下，車輛的油門響應(yīng)不再那么激進(jìn)，加速過程會(huì)顯得較為平緩，仿佛一位沉穩(wěn)的紳士在悠然前行。雖然駕駛激情有所減弱，但換來的是更低的油耗，對(duì)于日常通勤以及那些注重燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛者來說，無疑是一個(gè)貼心的選擇。

標(biāo)準(zhǔn)模式（Normal）是一個(gè)平衡性極佳的模式。在這個(gè)模式下，車輛的各項(xiàng)性能都處于一種恰到好處的狀態(tài)。動(dòng)力輸出既不會(huì)過于強(qiáng)勁導(dǎo)致油耗飆升，也不會(huì)過于綿軟而讓人覺得駕駛起來“沒勁”，它平穩(wěn)而順暢，就如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的舞者，每一個(gè)動(dòng)作都恰到好處。懸架的軟硬適中，能很好地過濾路面顛簸，為駕乘者提供舒適的感受，無論你是行駛在平坦的城市道路，還是鄉(xiāng)間的小路，它都能應(yīng)對(duì)自如，是各種路況下的通用之選。

舒適模式（Comfort）的核心在于為駕乘者營造極致的舒適體驗(yàn)。在這個(gè)模式下，車輛的懸架調(diào)校變得更加柔軟，就像為車身安裝了一套高級(jí)的減震系統(tǒng)，當(dāng)車輛經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時(shí)，顛簸感被大大削弱，車內(nèi)人員幾乎感覺不到明顯的震動(dòng)。同時(shí)，方向盤的反應(yīng)更加靈敏，轉(zhuǎn)向操作變得輕盈而精準(zhǔn)，讓駕駛者操控起來更加得心應(yīng)手。而且，車輛的動(dòng)力輸出也更加平穩(wěn)順滑，換擋過程悄無聲息，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的舒適氛圍，無論是長途旅行還是日常出行，都能讓你和乘客盡享愜意時(shí)光。

總之，北京現(xiàn)代伊蘭特的這四種駕駛模式，如同四位各有所長的伙伴，在不同的場(chǎng)景和需求下都能發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。無論是渴望激情駕駛的熱血青年，還是注重經(jīng)濟(jì)節(jié)能的務(wù)實(shí)一族，亦或是追求舒適體驗(yàn)的駕乘者，都能在這四種模式中找到最適合自己的駕駛風(fēng)格，真正實(shí)現(xiàn)了一車多用，滿足了多樣化的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）