發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)導(dǎo)致噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是未完全燃燒的殘留物在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積累形成的，這些積碳附著在活塞頂部、氣門(mén)、噴油嘴等部位后，會(huì)增加機(jī)械摩擦、影響燃燒效率、改變氣門(mén)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致噪音增大。而且積碳程度不同，對(duì)噪音的影響也有差異，輕微積碳時(shí)噪音輕微增加，嚴(yán)重時(shí)則顯著增加 。

首先，積碳增加機(jī)械摩擦是導(dǎo)致噪音增大的重要原因之一。當(dāng)積碳附著在活塞頂部、氣門(mén)等部件上時(shí)，就如同給這些原本精密配合的部件之間加入了微小的“磨砂顆粒”?；钊跉飧變?nèi)上下運(yùn)動(dòng)，氣門(mén)進(jìn)行開(kāi)合動(dòng)作時(shí)，由于積碳的存在，部件之間的摩擦力顯著增大。這種額外增加的摩擦力會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生更多不規(guī)則的震動(dòng)，而這些震動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、車(chē)架等傳遞到車(chē)內(nèi)，就表現(xiàn)為噪音的增大。想象一下，原本順暢運(yùn)行的機(jī)器，內(nèi)部突然有了一些干擾因素，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)自然就會(huì)“嘎吱嘎吱”作響，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此。

其次，積碳影響燃燒效率也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大噪音。正常情況下，燃油和空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)精確混合并充分燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供平穩(wěn)且持續(xù)的動(dòng)力。但積碳的出現(xiàn)打破了這種平衡，積碳會(huì)占據(jù)一定的空間，改變?nèi)紵覂?nèi)的形狀和空氣流動(dòng)路徑，使得燃油和空氣的混合不再均勻，燃燒過(guò)程變得不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定的燃燒會(huì)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，就像在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生了一次次不規(guī)則的“小爆炸”，從而產(chǎn)生尖銳、刺耳的噪音。這種噪音不僅影響駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)期下來(lái)還可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

另外，積碳改變氣門(mén)運(yùn)動(dòng)也會(huì)引發(fā)噪音問(wèn)題。氣門(mén)的正常運(yùn)動(dòng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作至關(guān)重要，它精準(zhǔn)地控制著進(jìn)氣和排氣的時(shí)機(jī)和量。然而，積碳會(huì)在氣門(mén)周?chē)逊e，影響氣門(mén)的正常開(kāi)啟和關(guān)閉。氣門(mén)不能按照設(shè)計(jì)的節(jié)奏和行程運(yùn)動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足或排氣不暢，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生異常噪音。這就好比人的呼吸不順暢，會(huì)發(fā)出沉重的喘息聲一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)闅忾T(mén)運(yùn)動(dòng)的異常而發(fā)出各種異常聲響。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳確實(shí)會(huì)導(dǎo)致噪音增大，而且隨著積碳程度的加深，噪音問(wèn)題會(huì)愈發(fā)明顯。它通過(guò)增加機(jī)械摩擦、影響燃燒效率以及改變氣門(mén)運(yùn)動(dòng)等多種方式，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)原本穩(wěn)定、安靜的工作狀態(tài)。所以，車(chē)主們一定要重視發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題，通過(guò)合理的保養(yǎng)和良好的駕駛習(xí)慣，盡量減少積碳的產(chǎn)生，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的健康，讓駕駛過(guò)程更加安靜、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）