大修發(fā)動機(jī)一般需要一周左右的工時。發(fā)動機(jī)大修是一項精細(xì)且復(fù)雜的工作，要將發(fā)動機(jī)及相關(guān)零件全部拆解，打散結(jié)構(gòu)后檢查并更換活塞環(huán)、活塞、曲軸等損壞部件，之后再重新組裝。而且所有相關(guān)零部件都要拆洗和重新清洗，像發(fā)動機(jī)主體、水箱、油路循環(huán)部件等一個都不能少。因車型、發(fā)動機(jī)復(fù)雜程度和損壞情況不同，工時也會有所差異 。

不同品牌和排量的發(fā)動機(jī)，其拆解工時就有著明顯的區(qū)別。例如奔馳2.0排量的發(fā)動機(jī)拆解工時約23.3小時，奔馳3.0排量的拆解工時約20.6小時；寶馬2.0排量的發(fā)動機(jī)拆解工時約13.5小時，寶馬3.0排量的拆解工時約14.67小時；奧迪2.0排量的拆解工時約12.5小時 。這些數(shù)據(jù)直觀地展示了不同品牌發(fā)動機(jī)在拆解環(huán)節(jié)所需時間的不同。

發(fā)動機(jī)的復(fù)雜程度對工時的影響也不容小覷。一些結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計緊湊的發(fā)動機(jī)，在拆解和組裝過程中相對容易操作，所花費的時間也就相對較少。然而，對于那些采用了先進(jìn)技術(shù)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的發(fā)動機(jī)而言，例如配備了眾多先進(jìn)的傳感器、復(fù)雜的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)等，維修人員需要花費更多的時間和精力去小心翼翼地拆解和組裝，確保每一個零部件都能正確安裝，這無疑會使工時大幅增加。

發(fā)動機(jī)的損壞情況同樣是決定工時的重要因素。如果發(fā)動機(jī)只是個別部件出現(xiàn)輕微損壞，如活塞環(huán)磨損，那么維修人員只需針對性地更換這些損壞部件，在拆解和維修過程中相對順利，工時也會相對較短。但要是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，如曲軸斷裂、缸體破裂等問題，不僅需要更換更多的零部件，而且維修難度增大，維修人員可能還需要對發(fā)動機(jī)的其他相關(guān)部件進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，以確保發(fā)動機(jī)整體的性能和穩(wěn)定性，這種情況下工時自然會大大延長。

此外，市場上對于大修發(fā)動機(jī)和更換發(fā)動機(jī)總成的工時定價也有所不同。一般來說，大修發(fā)動機(jī)市場工時在1500 - 2000左右，換發(fā)動機(jī)總成工時在1200左右 。不過這僅僅是一個大致的范圍，實際的工時費用還會因地區(qū)差異、維修店的資質(zhì)和口碑等多種因素而有所波動。

綜上所述，大修發(fā)動機(jī)所需工時沒有一個固定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，它是由多種因素共同作用決定的。從品牌排量到發(fā)動機(jī)復(fù)雜程度，再到發(fā)動機(jī)的損壞狀況，每一個因素都在這個過程中發(fā)揮著重要的影響。在進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修時，車主應(yīng)充分了解這些因素，以便做好相應(yīng)的時間和費用預(yù)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）