調(diào)整汽車前束可通過改變橫拉桿長(zhǎng)度來進(jìn)行，測(cè)量則大多使用專門的前輪定位儀，也可用卷尺等工具。汽車前束關(guān)乎行駛穩(wěn)定與安全，調(diào)整時(shí)，若橫拉桿平直，旋松螺栓扭轉(zhuǎn)橫拉桿即可；若橫拉桿彎曲，則旋轉(zhuǎn)兩端拉頭。測(cè)量前要保證車輛狀態(tài)良好，輪胎氣壓、輪轂軸承等正常，可利用專業(yè)儀器精準(zhǔn)測(cè)量，也可用簡(jiǎn)易方法估算，以確保前束值在合理范圍 。

具體而言，在調(diào)整汽車前束時(shí)，如果汽車橫拉桿是平直的，我們首先要做的是旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓。這就像是打開一扇通往調(diào)整之路的門，松開螺栓后，我們便可以使用管子扳手來扭轉(zhuǎn)橫拉桿。這一過程需要我們耐心且細(xì)致，因?yàn)闄M拉桿的伸長(zhǎng)或縮短直接影響著前束值的大小。當(dāng)我們將拉桿伸長(zhǎng)時(shí)，前束值會(huì)相應(yīng)增大；而拉桿縮短，前束值就會(huì)減小。在操作過程中，我們要不斷地根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，直到前束符合標(biāo)準(zhǔn)后，再將螺栓擰緊，就如同為調(diào)整后的狀態(tài)上了一把堅(jiān)固的鎖。

要是汽車橫拉桿是彎曲的，情況就稍有不同了。此時(shí)，我們不能直接旋轉(zhuǎn)橫拉桿，而是要將注意力轉(zhuǎn)移到橫拉桿兩端的拉頭。由于左右兩端螺紋螺距不同，這就需要我們掌握一定的技巧。在調(diào)整時(shí)，我們應(yīng)先旋轉(zhuǎn)某一邊的橫拉桿接頭。但有時(shí)候，事情并非一帆風(fēng)順，如果旋轉(zhuǎn)一圈就會(huì)超過前束值，而退回一圈又達(dá)不到要求，這種情況下，我們就需要再旋轉(zhuǎn)另一邊的拉桿接頭，通過兩邊的配合調(diào)整，讓前束值逐漸達(dá)到符合要求的狀態(tài)。當(dāng)調(diào)整完成后，不要忘記將鎖緊螺栓擰緊，確保調(diào)整后的狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

再來說說測(cè)量汽車前束。在測(cè)量之前，我們要為測(cè)量做好充分的準(zhǔn)備工作，確保車輛處于良好的狀態(tài)。輪胎氣壓要符合規(guī)定，并且四個(gè)輪胎的氣壓基本保持一致，這就如同給汽車的“鞋子”穿上合適的尺碼；輪轂軸承間隙也要調(diào)整好，就像讓汽車的“關(guān)節(jié)”活動(dòng)自如。同時(shí)，要將汽車停放在水平路面上，并且處于直線行駛位置，這是保證測(cè)量準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)。

測(cè)量方法多種多樣。使用專門的前輪定位儀進(jìn)行測(cè)量，無疑是最為精準(zhǔn)的方式之一，它能如同精密的醫(yī)生一般，準(zhǔn)確地檢測(cè)出車輪的各項(xiàng)參數(shù)。而用卷尺等工具進(jìn)行簡(jiǎn)易測(cè)量，也是一種可行的辦法。例如，我們可以用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點(diǎn)標(biāo)記，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離并記錄下來。然后推動(dòng)汽車向前，使這兩點(diǎn)移到輪胎的背后，再次測(cè)量?jī)牲c(diǎn)之間的距離。前后兩次測(cè)量距離之差，就是我們所需要的前輪前束值。這種方法雖然相對(duì)簡(jiǎn)單，但也能為我們提供一個(gè)大致的參考。

總之，汽車前束的調(diào)整和測(cè)量是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。無論是調(diào)整橫拉桿還是測(cè)量前束值，每一個(gè)步驟都至關(guān)重要。正確地調(diào)整和測(cè)量汽車前束，能夠保障汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，讓我們?cè)隈{駛過程中更加安心、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）