汽車油耗受駕駛習(xí)慣、車輛狀況、行駛路況、環(huán)境因素等多方面影響。駕駛時急加速、急剎車、頻繁超車等不良習(xí)慣，會讓油耗增加5-30%；車輛的發(fā)動機(jī)排量、自重、風(fēng)阻系數(shù)等自身特質(zhì)，以及輪胎、機(jī)油機(jī)濾等易損件狀態(tài)，都與油耗緊密相關(guān)；在土路、山路等不良路況行駛，油耗會升高；低溫等環(huán)境因素也會加大油耗。諸多因素交織，共同影響著汽車油耗。

先來說說駕駛習(xí)慣對油耗的影響。急加速時，發(fā)動機(jī)需要在短時間內(nèi)輸出強(qiáng)大動力，此時會噴射更多燃油，從而導(dǎo)致油耗大幅上升；頻繁地急剎車，則意味著車輛動能的頻繁損耗，后續(xù)重新加速又要消耗更多燃油來恢復(fù)速度。而頻繁超車不僅增加了急加速和急剎車的頻率，還可能因為頻繁變道打亂原本穩(wěn)定的行駛節(jié)奏，使車輛始終無法處于一個較為經(jīng)濟(jì)的運行狀態(tài)。長時間怠速同樣不可取，發(fā)動機(jī)在怠速時雖然轉(zhuǎn)速不高，但仍在持續(xù)消耗燃油，卻沒有產(chǎn)生有效的行駛里程，這無疑是在白白浪費燃油。

再看車輛狀況方面。發(fā)動機(jī)排量大的汽車，其動力輸出強(qiáng)勁，但相應(yīng)地，在運轉(zhuǎn)過程中所消耗的燃油也更多。車輛自重大，就需要發(fā)動機(jī)輸出更多動力來推動其前行，這必然會導(dǎo)致油耗增加。風(fēng)阻系數(shù)高的車輛，在行駛時受到空氣的阻力更大，發(fā)動機(jī)需要克服更大的阻力做功，油耗也就隨之升高。另外，輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對油耗影響也不小。寬輪胎與地面接觸面積大，摩擦力增加，行駛阻力變大，油耗上升；輪胎氣壓不足、磨損嚴(yán)重時，滾動阻力增大，同樣會使油耗升高。而機(jī)油機(jī)濾等易損件如果不及時更換，會影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，增加內(nèi)部部件的摩擦，進(jìn)而使油耗上升。

行駛路況對油耗的影響也不容小覷。在土路、泥濘路、松軟路面或者山路上行駛時，路面的阻力比平整的公路大很多。車輛為了克服這些額外的阻力，發(fā)動機(jī)需要輸出更大的動力，燃油的消耗自然就會增多。相比之下，在平坦、暢通的高速公路上以經(jīng)濟(jì)時速行駛，車輛能夠保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)，發(fā)動機(jī)工作效率高，油耗也就相對較低。

環(huán)境因素中，低溫對油耗影響較為明顯。溫度低時，發(fā)動機(jī)缸體溫度低，冷起動時噴入的汽油不易霧化，需要噴入更多汽油才能燃燒。同時，發(fā)動機(jī)電腦會控制用更高轉(zhuǎn)速來熱車，而且環(huán)境溫度太低發(fā)動機(jī)不能達(dá)到正常工作溫度，這些都會導(dǎo)致燃油消耗增加。另外，在迎風(fēng)行駛或者大風(fēng)天行駛時，車輛受到的風(fēng)阻增大，就像行駛路況中的阻力變大一樣，發(fā)動機(jī)需要輸出更多動力來克服風(fēng)阻，油耗也會相應(yīng)升高。

總之，汽車油耗是一個受多種因素綜合影響的指標(biāo)。了解這些影響因素后，我們在日常駕駛中就可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、定期保養(yǎng)車輛、合理選擇行駛路線等方式，盡可能降低汽車的油耗，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）