油電混動汽車一般不需要外接充電。油電混動汽車英文簡稱HEV，燃油和電機可同時或分別提供動力，電池包電量主要來自發(fā)動機，依靠動能回收或發(fā)動機的多余功率來充電，其電池包通常較小。日常行駛中，它在低速時由電機驅動，高速時發(fā)動機介入，急加速時兩者同時發(fā)力，在加油站就能補充能源，無需像純電車那樣專門找充電樁充電 。

這種獨特的動力補充方式，讓油電混動汽車在能源獲取上顯得更加靈活且便捷。動能回收系統(tǒng)宛如一位精打細算的“管家”，在車輛減速或制動過程中，巧妙地將原本會被浪費掉的能量收集起來，轉化為電能儲存到電池包中。而發(fā)動機在運行過程中產生的多余功率，也能恰到好處地為電池充電，確保電池始終維持一定的電量水平。

在不同的行駛工況下，油電混動汽車的動力分配系統(tǒng)猶如一位經驗豐富的指揮家，精準地調度著燃油發(fā)動機和電動機協(xié)同工作。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停使得燃油發(fā)動機效率降低，此時電動機便能憑借其響應迅速、扭矩輸出大的優(yōu)勢，輕盈地驅動車輛前行，既避免了發(fā)動機在低效區(qū)間工作，又能帶來安靜且平順的駕乘體驗。當車輛行駛到高速公路等路況良好的路段時，燃油發(fā)動機則充分發(fā)揮其擅長提供穩(wěn)定、持續(xù)動力的特點，為車輛的高速行駛提供強勁支撐。

雖然油電混動汽車一般不需要外接充電，但有些插電式混合動力汽車（PHEV）是可以外接充電的。插電式混合動力汽車的電池容量相對更大，在純電模式下能行駛更長的里程。如果有充電條件，為插電式混合動力汽車充電后，在日常短途出行時，完全可以依靠純電模式滿足需求，進一步降低油耗和排放。

綜上所述，油電混動汽車的充電方式因其類型而異。普通油電混動汽車主要依靠自身的能量回收和發(fā)動機為電池充電，無需外接充電設施，使用起來與傳統(tǒng)燃油車無異，卻能在能耗上展現出明顯優(yōu)勢。而插電式混合動力汽車則在具備傳統(tǒng)油電混動優(yōu)勢的基礎上，為用戶提供了外接充電的選擇，滿足了不同用戶在不同場景下的出行需求，無論是追求節(jié)能環(huán)保的日常通勤，還是長途跋涉的跨城旅行，都能輕松應對 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）