寶馬OBD針腳中，1、3、8、9、11、12、13為未使用接口，2、4、5、6、7、10、14、15、16為實(shí)際應(yīng)用接口。其中，4號(hào)腳是底盤地線，5號(hào)腳為信號(hào)地線，6號(hào)腳是CAN-H（動(dòng)力） ，7號(hào)腳是診斷K線，14號(hào)腳是CAN-L（動(dòng)力） ，15號(hào)腳是LIN線，16號(hào)腳為電源。OBD作為車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，這些針腳定義能助力維修人員讀取故障碼，精準(zhǔn)定位故障，為車輛維修保養(yǎng)帶來(lái)便利。

具體而言，4號(hào)腳作為底盤地線，它與蓄電池負(fù)極相連，提供了一個(gè)基準(zhǔn)的0V電位，就像是整個(gè)電氣系統(tǒng)的“錨點(diǎn)”，確保各個(gè)部件的電信號(hào)能夠有一個(gè)穩(wěn)定的參考基準(zhǔn)，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。5號(hào)腳的信號(hào)地線同樣是0V，但它是模塊負(fù)極，主要為信號(hào)傳輸提供穩(wěn)定的電氣環(huán)境，避免信號(hào)受到干擾，保證了信息傳遞的準(zhǔn)確性。

6號(hào)腳的CAN-H（動(dòng)力）和14號(hào)腳的CAN-L（動(dòng)力）堪稱汽車內(nèi)部通訊的“黃金搭檔”。CAN總線是汽車中廣泛應(yīng)用的一種串行通訊協(xié)議，CAN-H和CAN-L共同協(xié)作，通過差分信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)，能高效、準(zhǔn)確地在各個(gè)控制模塊之間傳遞信息，特別是涉及動(dòng)力相關(guān)的重要指令和數(shù)據(jù)，確保動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同工作和穩(wěn)定運(yùn)行。

7號(hào)腳的診斷K線，承載著11V的電壓，它是診斷設(shè)備與車輛控制單元進(jìn)行通信的重要通道。維修人員借助專業(yè)診斷工具連接到這個(gè)針腳，就能夠獲取車輛內(nèi)部的各種診斷信息，就像是開啟了一扇通往車輛“健康檔案”的大門。

15號(hào)腳的LIN線，則在汽車的局部網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著作用，它主要用于連接一些對(duì)通訊速率要求不高的部件，如某些傳感器和執(zhí)行器等，以一種簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)它們之間的信息交互，為車輛整體功能的實(shí)現(xiàn)添磚加瓦。

16號(hào)腳作為電源，為整個(gè)OBD系統(tǒng)提供12V的電力支持，如同源源不斷的“能量站”，確保系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定地工作，為車輛的診斷和監(jiān)測(cè)功能提供必要的動(dòng)力保障。

總之，寶馬OBD針腳的這些明確且細(xì)致的定義，構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而有序的系統(tǒng)。它們各司其職，相互配合，不僅為維修人員快速準(zhǔn)確地診斷和修復(fù)車輛故障提供了有力的支持，也讓車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作更加高效、科學(xué)，為寶馬汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）