三廂車沒有后雨刮，主要是出于結構與功能方面的考量。從結構上看，三廂車后備箱門與后窗分開，常規(guī)雨刮器轉軸難尋合適固定位置，若裝在后備箱蓋，開啟時會致雨刮與玻璃相對位置錯位。從功能上說，三廂車的氣流設計使后窗受污染少，且后備箱能遮擋后輪污水，降低了后窗被弄臟的幾率，因此后雨刮并非必要配置 。

先從結構方面深入剖析，兩廂車多為掀背式設計，后玻璃與后門是一體的，雨刮軸能夠安裝在后門玻璃下方的金屬門體上，在后門抬起時，絲毫不會影響雨刮的正常使用。然而三廂車的構造卻大不相同，它的后備箱門和后窗是相互獨立的部分。如果將雨刮器安裝在后備箱蓋上，當后備箱蓋開啟時，雨刮器與后窗玻璃之間的相對位置就會發(fā)生錯位，導致雨刮器無法正常工作，畫面會顯得十分不協(xié)調，而且這種設計從實際操作和美觀的角度來看，都存在很大的問題。所以，從結構設計的可行性來講，三廂車就不具備安裝后雨刮的優(yōu)勢 。

再看看功能層面，空氣動力學在其中起到了關鍵作用。兩廂車由于車身結構特點，從汽車兩側過來的氣體會在車尾形成渦流，氣流負壓分離點在車頂后部，全車后部是紊流負壓區(qū)，這就使得雨水和污物特別容易堆積在后窗上，極大地影響了駕駛員的后方視線，因此后雨刮就成為了清理后窗、保障視線清晰的必要配置。但三廂車卻有著不同的“待遇”，它的后窗設計獨具匠心，高速行駛時車尾部通常不會形成強烈負壓，且車尾部的弧線形設計讓氣流順著尾部向后走。這樣一來，后窗上的臟東西會被氣流輕松吹走，后窗受污染的程度相對較低。而且三廂車多出來的后備箱能夠像一個忠誠的衛(wèi)士，將后輪轉動所產(chǎn)生的污水幾乎都遮擋住，使得污水不會卷上后玻璃窗。這一系列的因素綜合起來，都讓三廂車后窗被弄臟的幾率大幅降低，也就使得后雨刮的使用頻率和必要性大打折扣 。

綜上所述，三廂車沒有后雨刮，是多種因素共同作用的結果。結構上的限制讓后雨刮難以找到合適的安裝位置和方式，而功能上，獨特的氣流設計以及后備箱的遮擋作用，使得三廂車后窗不容易變臟，后雨刮的功能性需求也就沒有那么強烈。這是汽車設計師們在結構設計和功能需求之間做出的一種平衡選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）