查看數(shù)字胎壓監(jiān)測(cè)表，需先打開輪胎氣嘴帽，將監(jiān)測(cè)表閥口連到氣門嘴，待指針達(dá)最高值時(shí)讀取數(shù)值，表上一圈為英制單位 psi，另一圈是公制單位 kPa ，讀取后松開監(jiān)測(cè)表并蓋上氣嘴帽。查看時(shí)要留意單位所指圈數(shù)，指針指向的數(shù)字就是胎壓值。此外，需在輪胎冷卻時(shí)測(cè)量，這樣才能獲得更精準(zhǔn)的胎壓數(shù)據(jù)，確保行車安全。

具體而言，在連接好監(jiān)測(cè)表與氣門嘴后，目光要聚焦在數(shù)字胎壓監(jiān)測(cè)表上。仔細(xì)分辨那清晰的刻度標(biāo)識(shí)，注意不同單位所對(duì)應(yīng)的圈數(shù)。英制單位 psi 所在的一圈，數(shù)值分布有著特定規(guī)律；公制單位 kPa 所在的另一圈，也有著其獨(dú)特的刻度排列。隨著指針在表盤上逐漸穩(wěn)定于最高值，此時(shí)所指向的刻度數(shù)字，便是輪胎此刻的胎壓數(shù)值。

之所以強(qiáng)調(diào)要在輪胎冷卻時(shí)進(jìn)行測(cè)量，是因?yàn)檩喬ピ谛旭傔^程中，與地面不斷摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，進(jìn)而使輪胎內(nèi)的氣體膨脹，胎壓升高。若在熱胎狀態(tài)下測(cè)量，得到的胎壓數(shù)值會(huì)比實(shí)際的冷胎胎壓偏高，無法反映輪胎真實(shí)的氣壓狀況。以日常駕駛為例，若經(jīng)過一段較長距離的行駛后，馬上測(cè)量胎壓，很可能會(huì)得到一個(gè)高于正常范圍的數(shù)值，讓駕駛者誤以為胎壓正常，而實(shí)際上當(dāng)輪胎冷卻后，胎壓或許是低于標(biāo)準(zhǔn)值的。這樣不準(zhǔn)確的判斷，極有可能給行車帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。

總之，正確查看數(shù)字胎壓監(jiān)測(cè)表，不僅要掌握規(guī)范的操作步驟與查看方法，還要充分重視測(cè)量時(shí)輪胎的溫度狀態(tài)。精準(zhǔn)的胎壓數(shù)據(jù)如同給車輛的行駛安全加上了一層堅(jiān)實(shí)的保障，讓我們能夠在道路上更加安心、平穩(wěn)地前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）