發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊沖壞，主要是由質(zhì)量、裝配、使用工況等多方面因素導(dǎo)致。一方面，若氣缸墊本身質(zhì)量欠佳，如材料分布不均、制造工藝差，在高溫高壓下易被擊穿；裝配不當(dāng)，像螺栓擰緊力矩不均、未按序擰緊，也會(huì)使氣缸墊受壓不均而損壞。另一方面，長期不良駕駛習(xí)慣、發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常等工況因素，也會(huì)增加沖壞氣缸墊的風(fēng)險(xiǎn)。

從質(zhì)量層面來看，氣缸墊制作材料不符合質(zhì)量要求是一個(gè)關(guān)鍵原因。比如所含石棉材料分布不均，這就如同一塊木板，有的地方厚實(shí)堅(jiān)固，有的地方卻薄弱易碎。在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫高壓的極端環(huán)境下，這些薄弱部位自然難以承受巨大的壓力，很容易被擊穿損壞。而且各孔形狀、位置、尺寸精度不夠，這就好比拼圖的板塊對(duì)不上，安裝后無法嚴(yán)絲合縫，使得原本該被隔絕的高溫高壓氣體有了可乘之機(jī)，沖擊氣缸墊，導(dǎo)致其損壞。另外，制作工藝不佳，像手工剪汽缸墊以及翻邊、包邊不整齊、不緊，這些看似細(xì)微的問題，實(shí)則會(huì)在長期的使用中不斷放大，削弱氣缸墊的整體性能，最終致使其在發(fā)動(dòng)機(jī)的“考驗(yàn)”下敗下陣來。

裝配方面的問題同樣不容小覷。汽缸蓋螺栓沒有擰緊或各個(gè)螺栓的擰緊力不均，這是常見的裝配失誤。安裝時(shí)若沒按要求順序擰緊，就如同給一個(gè)盒子蓋上蓋子，有的地方先蓋上，有的地方后蓋上，蓋子受力不均勻，必然無法嚴(yán)密封合。或者螺栓擰緊力矩不足，就像用很小的力氣去固定一個(gè)需要大力才能穩(wěn)住的東西，必然無法牢固固定。這種情況下，氣缸墊就不能被嚴(yán)密壓緊，高溫高壓氣體就會(huì)從不密封處沖出，久而久之，氣缸墊就會(huì)被沖壞。此外，如果缸蓋螺栓松動(dòng)，使得墊片接觸面壓力分布不均，這就好比地面不平，物體放置在上面受力不同，氣體就會(huì)從縫隙中沖擊氣缸墊，造成損壞。

使用工況因素對(duì)氣缸墊的影響也很大。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長期在供油過早的工況下工作，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程出現(xiàn)異常，過早的燃燒會(huì)產(chǎn)生異常的高溫高壓，這對(duì)氣缸墊來說是額外的巨大負(fù)擔(dān)，長時(shí)間處于這種狀態(tài)，氣缸墊更容易被沖壞。駕駛操作方法不當(dāng)也是重要因素，習(xí)慣猛加油門和急加速、高速運(yùn)行，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間承受極大的負(fù)荷，產(chǎn)生的高溫高壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常工況，這就如同讓一個(gè)人突然承受遠(yuǎn)超其能力的重量，氣缸墊在這種頻繁的沖擊下，很容易不堪重負(fù)而損壞。

此外，缸蓋翹曲變形，缸體平面不平度超差，個(gè)別缸蓋螺栓松動(dòng)等情況，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間原本緊密的貼合關(guān)系，使得氣缸墊不能正常發(fā)揮作用，在高溫高壓氣體的沖擊下，沖壞的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊沖壞是多種不利因素綜合作用的結(jié)果。無論是氣缸墊自身質(zhì)量、裝配環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)程度，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)以及駕駛員的操作習(xí)慣，每一個(gè)方面都可能成為影響氣缸墊壽命的關(guān)鍵因素。了解這些原因，有助于我們更好地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免氣缸墊過早沖壞，保障汽車的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）