點(diǎn)火系統(tǒng)可能出現(xiàn)火花塞損壞、點(diǎn)火線圈故障、分電器故障、點(diǎn)火提前角不正確、燃油系統(tǒng)故障、傳感器故障、控制單元故障等?；鸹ㄈp、積碳會影響點(diǎn)火；點(diǎn)火線圈短路、斷路等會干擾正常點(diǎn)火；分電器部件問題導(dǎo)致點(diǎn)火異常；點(diǎn)火提前角不當(dāng)影響發(fā)動機(jī)工作；燃油系統(tǒng)、傳感器及控制單元故障則會使點(diǎn)火系統(tǒng)工作失常。這些故障都會不同程度影響車輛運(yùn)行。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵末端部件，一旦出現(xiàn)磨損，電極間隙會逐漸變大，點(diǎn)火能量就難以順利釋放，就如同射出的箭矢失去準(zhǔn)頭，導(dǎo)致混合氣無法被及時、有效地點(diǎn)燃，發(fā)動機(jī)的動力輸出自然大打折扣。積碳的出現(xiàn)也不容小覷，當(dāng)絕緣體端部、電極及火花塞殼被黑灰色粉狀柔軟積垢覆蓋，就像給火花塞披上了一層厚厚的“棉被”，熱量難以散發(fā)，點(diǎn)火性能也隨之下降，發(fā)動機(jī)運(yùn)行變得磕磕絆絆。

點(diǎn)火線圈在點(diǎn)火系統(tǒng)中扮演著“能量放大器”的角色，它將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓以實(shí)現(xiàn)火花塞的點(diǎn)火。然而，當(dāng)內(nèi)部出現(xiàn)短路、斷路或電阻過大的情況時，就如同電路中的“關(guān)卡”出現(xiàn)了問題，高電壓無法穩(wěn)定輸出，火花塞得不到足夠的能量支持，跳火變得微弱甚至無法跳火，發(fā)動機(jī)的啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)都會陷入困境。

分電器是確保各氣缸按順序點(diǎn)火的重要部件。分火頭一旦出現(xiàn)磨損、腐蝕或松動等狀況，就如同精密的鐘表齒輪出現(xiàn)了偏差，點(diǎn)火的順序和時機(jī)都會被打亂，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏也會變得紊亂，抖動、動力不足等問題便會接踵而至。

點(diǎn)火提前角如同發(fā)動機(jī)運(yùn)行的“指揮棒”，它的大小直接影響著發(fā)動機(jī)的工作效率。如果點(diǎn)火提前角過大，就像跑步時提前起跑，活塞還未到達(dá)合適位置就點(diǎn)火，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震，損害發(fā)動機(jī)部件；而點(diǎn)火提前角過小，又如同起跑慢了半拍，混合氣不能及時燃燒，發(fā)動機(jī)的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都會受到影響。

燃油系統(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng)息息相關(guān)。噴油器堵塞、燃油泵故障或燃油品質(zhì)問題，都會導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢或不達(dá)標(biāo)。想象一下，點(diǎn)火系統(tǒng)準(zhǔn)備好了“火源”，但燃油卻無法正常供應(yīng)，就像做飯時沒有足夠的食材，混合氣無法形成合適的濃度，點(diǎn)火也就變得困難重重。

傳感器就像是發(fā)動機(jī)的“感知器官”，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等一旦出現(xiàn)故障，就如同發(fā)動機(jī)失去了“方向感”，無法準(zhǔn)確判斷活塞的位置和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火系統(tǒng)也就無法在正確的時刻點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)的工作自然會陷入混亂。

控制單元，也就是發(fā)動機(jī)控制單元（ECU），它是點(diǎn)火系統(tǒng)的“大腦”。當(dāng)這個“大腦”出現(xiàn)故障時，就像指揮官失去了指揮能力，點(diǎn)火系統(tǒng)的各項(xiàng)指令無法準(zhǔn)確傳達(dá)和執(zhí)行，整個點(diǎn)火系統(tǒng)的工作都會失常。

總之，點(diǎn)火系統(tǒng)的各個組成部分緊密相連，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能引發(fā)一系列問題，影響車輛的啟動、加速、怠速等性能，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，定期對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在故障，才能保障車輛的順暢行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）