電動(dòng)汽車電池的使用年限并非固定，一般在 3 到 10 年左右。不同類型的電池，其使用壽命有所差異，比如長壽命鉛酸電池通常 2 到 3 年，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池理論壽命 7 到 8 年。同時(shí)，電池壽命還受氣候條件、充電習(xí)慣、用車頻率等多種因素影響。只要使用得當(dāng)、優(yōu)化習(xí)慣，電池使用十來年也大有可能，國家和車企的質(zhì)保政策也為其壽命提供一定保障 。

先來說說不同類型電池本身的特性對使用壽命的影響。常見的電動(dòng)汽車電池有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池有著出色的循環(huán)壽命表現(xiàn)，在常溫25°下循環(huán)壽命能達(dá)到2000 - 3000次甚至更高。若純電動(dòng)汽車使用磷酸鐵鋰電池，按照每天充電一次來計(jì)算，大概能用9年，如果相隔三天充電一次，其使用壽命會(huì)更長。而三元鋰電池具體壽命則更多地要依據(jù)實(shí)際的使用情況來定 。

氣候條件對電池壽命的影響也不容小覷。寒冷天氣會(huì)顯著縮短電瓶壽命，在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率變慢，電池的活性降低，導(dǎo)致電池的實(shí)際容量減小，續(xù)航里程也會(huì)大打折扣。長期處于這樣的環(huán)境中，電池的老化速度會(huì)加快，使用壽命也就相應(yīng)縮短。

個(gè)人充電習(xí)慣同樣是影響電池壽命的關(guān)鍵因素。過度充電或者過度放電，都會(huì)對電池造成損害。比如經(jīng)常在電池電量極低的情況下才去充電，或者在充滿電后仍長時(shí)間連接充電器，都會(huì)加速電池的老化。另外，車輛發(fā)電機(jī)回沖電情況也會(huì)影響電池壽命，如果回沖電系統(tǒng)存在故障，不能及時(shí)有效地為電池補(bǔ)充電量，也會(huì)對電池的健康產(chǎn)生不利影響。

用車頻率也和電池壽命息息相關(guān)。頻繁地使用車輛，意味著電池要經(jīng)歷更多次的充放電循環(huán)，這會(huì)加速電池容量的衰減。相對而言，使用頻率較低的車輛，電池的充放電循環(huán)次數(shù)較少，其使用壽命也就可能更長一些。

從政策保障方面來看，國家對電動(dòng)汽車動(dòng)力電池制定了最低質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，要求電動(dòng)汽車動(dòng)力電池循環(huán)次數(shù)達(dá)1000次時(shí)，容量衰減不低于初始容量的80%，這一標(biāo)準(zhǔn)為電池的質(zhì)量和壽命劃定了底線。不僅如此，不少車企還提供了比國家標(biāo)準(zhǔn)更高的質(zhì)保服務(wù)，像比亞迪、廣汽、極氪等推出終身質(zhì)保。比亞迪要求電池衰減到75%、極氪表示電池衰減至70% ，消費(fèi)者就可按三包法要求質(zhì)保，這無疑給消費(fèi)者吃了一顆“定心丸”。

綜上所述，電動(dòng)汽車電池的使用壽命是一個(gè)復(fù)雜的問題，受到多種因素交織影響。雖然不同類型電池有理論上的使用年限，但實(shí)際中，車主可以通過養(yǎng)成良好的充電和用車習(xí)慣，來延長電池的使用壽命。而國家和車企的質(zhì)保政策，也在一定程度上保障了消費(fèi)者在電池使用過程中的權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）