探界者的三大件均產(chǎn)自國內(nèi)。它所搭載的1.5升與2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出不同的動力性能，為車輛提供充沛動力。在變速箱方面，1.5T匹配通用第三代6AT，2.0T匹配的9AT表現(xiàn)出色。底盤上，前麥弗遜后多連桿的懸架組合，配合全框式副車架與液壓襯套，帶來舒適操控體驗。國產(chǎn)的三大件保障了探界者的品質(zhì)與可靠性，也更好契合國內(nèi)需求 。

具體來說，探界者搭載的這兩款發(fā)動機(jī)，1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)124千瓦，最大扭矩250牛米，在5600轉(zhuǎn)/分鐘至4000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定發(fā)力；2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大功率191千瓦，最大扭矩353牛米，轉(zhuǎn)速區(qū)間在5500轉(zhuǎn)/分鐘至5300轉(zhuǎn)/分鐘 。它們均采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了燃油效率，還減輕了發(fā)動機(jī)自身重量，對整車的操控性和經(jīng)濟(jì)性都有著積極的影響。這兩款發(fā)動機(jī)均在國內(nèi)生產(chǎn)，依托國內(nèi)成熟的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控體系，確保了每一臺發(fā)動機(jī)的品質(zhì)。

變速箱部分同樣是國內(nèi)生產(chǎn)制造。1.5T車型匹配的通用第三代6AT產(chǎn)品，在換擋平順性和邏輯方面有了顯著提升。在日常駕駛過程中，駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫感，車輛的動力輸出流暢自然，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車，都能應(yīng)對自如。而2.0T車型匹配的9AT更是表現(xiàn)搶眼，它在油耗和平順性方面甚至超越了ZF的9AT，齒比優(yōu)勢明顯。緊密的齒比讓發(fā)動機(jī)能夠始終保持在高效的工作區(qū)間，降低了燃油消耗的同時，也為駕駛者帶來了更加線性的加速體驗。而且這款變速箱對于國內(nèi)復(fù)雜多樣的路況有著更好的適應(yīng)性，成熟耐用且可靠度高，為車輛的長期穩(wěn)定運行提供了堅實保障。

底盤方面，探界者的前麥弗遜后多連桿懸架組合經(jīng)過精心調(diào)校，前懸掛部分使用全框式副車架，極大地提升了車輛的安全性和支撐性。在過彎時，車輛能夠保持較好的姿態(tài)，減少側(cè)傾，為駕駛者帶來信心十足的操控感受。前懸架連接處采用的液壓襯套，相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，在可靠性和耐用性上更勝一籌。它能夠更好地過濾路面顛簸，吸收震動，為車內(nèi)乘客營造出舒適安靜的駕乘環(huán)境。這些底盤部件同樣是在國內(nèi)生產(chǎn)，嚴(yán)格遵循雪佛蘭的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)工藝，保證了底盤的品質(zhì)和性能。

總的來說，探界者三大件的國產(chǎn)化生產(chǎn)，是品牌結(jié)合國內(nèi)市場需求以及自身生產(chǎn)布局做出的明智決策。國內(nèi)先進(jìn)的制造技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管控，確保了這些核心部件的品質(zhì)與性能。它們不僅為探界者提供了穩(wěn)定可靠的動力、出色的換擋體驗以及舒適的駕乘感受，更讓這款車能夠更好地適應(yīng)國內(nèi)的路況和消費者的使用習(xí)慣，成為一款備受歡迎的中型SUV車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）