CVT又稱連續(xù)可變傳動(dòng)、無級(jí)變速器，是能實(shí)現(xiàn)變速比連續(xù)變化的變速器。它通過改變傳動(dòng)鋼帶或鏈條在主從動(dòng)錐輪中的位置，讓傳動(dòng)比連續(xù)改變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。其一般由無級(jí)變速機(jī)構(gòu)等多部分組成，分為機(jī)械式等多種類型。CVT具有傳動(dòng)平穩(wěn)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，也存在承載扭矩有限等缺點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。

具體來說，CVT的工作過程十分精妙。主要由兩組四個(gè)錐輪和一條鋼帶構(gòu)成其核心結(jié)構(gòu)，在車輛行駛過程中，錐輪會(huì)上下移動(dòng)，鋼帶則掛在不同半徑位置，以此實(shí)現(xiàn)變速。這就如同一場(chǎng)精密的機(jī)械舞蹈，各個(gè)部件協(xié)同運(yùn)作，讓動(dòng)力的傳遞流暢且高效。

從結(jié)構(gòu)組成上看，它一般由無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、起步機(jī)構(gòu)和控制器等部分共同構(gòu)成。其中，無級(jí)變速機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變傳動(dòng)比的關(guān)鍵所在；行星齒輪機(jī)構(gòu)則在不同工況下協(xié)同工作，輔助實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的合理分配；起步機(jī)構(gòu)為車輛的平穩(wěn)啟動(dòng)提供保障；控制器則如同大腦一般，精準(zhǔn)地調(diào)控著各個(gè)部分的工作狀態(tài)。

CVT主要分為機(jī)械式、流體式、電動(dòng)式這幾大類，而在實(shí)際應(yīng)用中，機(jī)械式CVT最為廣泛，它又進(jìn)一步細(xì)分為橡膠帶式、鏈?zhǔn)?、金屬帶式。不同的類型在性能、成本、耐用性等方面各有特點(diǎn)。

CVT有著諸多令人矚目的優(yōu)點(diǎn)。首先，傳動(dòng)平穩(wěn)是它的一大亮點(diǎn)，由于不存在固定傳動(dòng)比，變速過程中沒有明顯的換擋頓挫感，動(dòng)力輸出線性且流暢，能為駕駛者帶來極為舒適的駕駛體驗(yàn)。其次，它的傳動(dòng)比選擇精準(zhǔn)，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得到更精確的控制，可使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持在最大功率輸出狀態(tài)，這對(duì)于提升車輛的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極作用。再者，CVT結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這使得其在制造成本上具有一定優(yōu)勢(shì)，而且重量輕、體積小，對(duì)于車輛的整體設(shè)計(jì)和布局也更為友好。

然而，CVT也并非十全十美。它存在承載扭矩有限的問題，通常只適用于中小型或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)的車型。因?yàn)橐坏┸嚿碣|(zhì)量過大、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率過高，就可能導(dǎo)致鋼帶打滑，不僅會(huì)影響使用壽命，還會(huì)降低傳動(dòng)效果。同時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它還容易出現(xiàn)磨損發(fā)熱的情況。

CVT作為一種獨(dú)特的變速器類型，憑借其自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理，展現(xiàn)出了鮮明的優(yōu)缺點(diǎn) 。在汽車以及其他相關(guān)領(lǐng)域中，它都發(fā)揮著重要作用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其性能也在持續(xù)優(yōu)化和提升，未來在推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展方面有望發(fā)揮更大的價(jià)值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）