斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)叫左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Symmetrical AllWheel Drive）。早在 1972 年它便問世，獨特之處頗多。其傳動軸位于底盤中線，前后輪兩側(cè)半軸長度相等，分動箱中有傘狀中央差速器，還有電控多片差速器調(diào)節(jié)前后橋扭矩分配。該系統(tǒng)能將發(fā)動機扭矩沿中心線平均分配到前后輪，在不同路況下都可讓車輛具備良好操控性與穩(wěn)定性 。

斯巴魯?shù)倪@套四驅(qū)系統(tǒng)還有更為細致的分類，全時四驅(qū)主要有4種類型，分別是Continuous AWD（連續(xù)四驅(qū)）、DCCD AWD（手動四驅(qū)）、Active AWD（動態(tài)四驅(qū)）以及VTD AWD（可變扭矩分配的四驅(qū)） 。每種類型都有著獨特的功能，能滿足不同消費者的需求。

其中Continuous AWD作為最基礎的全時四驅(qū)形式，為車輛提供了穩(wěn)定可靠的動力傳輸，無論是城市道路的日常行駛，還是面對一些不太復雜的路況，它都能輕松應對，讓車輛平穩(wěn)前行。

而DCCD AWD則更加注重駕駛者手動控制的靈活性，對于那些追求駕駛操控樂趣，渴望在不同路況下根據(jù)自己的意愿精準調(diào)整車輛動力分配的駕駛者來說，DCCD AWD無疑提供了更多的可能性，駕駛者可以按照實際情況，靈活調(diào)整車輛的動力輸出，享受更加個性化的駕駛體驗。

Active AWD（動態(tài)四驅(qū)）系統(tǒng)則在應對各種動態(tài)行駛狀況方面表現(xiàn)出色，它能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)、路面情況等多種因素，實時自動調(diào)整扭矩分配，讓車輛在行駛過程中始終保持良好的穩(wěn)定性和通過性，無論是加速、轉(zhuǎn)彎還是制動，都能提供恰到好處的動力支持。

VTD AWD（可變扭矩分配的四驅(qū)）則強調(diào)扭矩分配的靈活性與智能性，能夠根據(jù)車輛行駛的不同場景和需求，智能地改變前后輪的扭矩比例，確保車輛在各種條件下都能獲得最佳的動力分配，實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的行駛。

斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential，即機械式中央限滑差速器。它包含一組塔形齒輪和液力耦合器，基本的扭矩分配是前后輪50:50 。這樣的設計使得車輛的穩(wěn)定性和牽引力達到最優(yōu)狀態(tài)。一旦檢測到前后輪有打滑情況，液力耦合限滑差速器就會迅速對前后輪的扭矩分配進行調(diào)整。由于機械系統(tǒng)反應迅速，這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)最優(yōu)的扭矩分配，還可以最大限度地發(fā)揮手動變速箱的性能。

總的來說，斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)憑借其獨特的結(jié)構(gòu)設計、多樣的類型選擇以及核心的機械式中央限滑差速器，在車輛穩(wěn)定性、牽引力以及操控性等方面都有著出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了可靠且充滿樂趣的駕駛體驗，無論是在城市的平坦道路，還是復雜的戶外路況，都能讓車輛穩(wěn)健前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）