等紅綠燈時是否掛空擋，需依車輛類型與等待時長而定。對于自動擋車，短時間等待直接踩剎車保持在 D 擋即可，操作簡便，綠燈亮起能迅速起步；若等待時間長，掛入 N 擋并踩剎車或拉手剎更合適，可減輕駕駛疲勞。手動擋車短時間等待掛 1 擋踩離合剎車，長時間則掛空擋，避免長時間踩離合。如此安排，能兼顧駕駛便捷與車輛安全。

具體來說，對于自動擋車型，當?shù)却t綠燈的時間較短，比如在二三十秒以內(nèi)時，車輛直接保持在D擋，踩住剎車就好。在這種情況下，不摘擋對變速箱油溫的影響幾乎可以忽略不計，而且這樣操作在綠燈亮起時，只需松開剎車，輕踩油門，車輛就能立刻前行，一氣呵成，能極大地提升出行效率。

然而，倘若等待時間較長，超過一分鐘甚至更久，此時將擋位掛入N擋，再配合踩剎車或者拉手剎，是更為明智的選擇。掛入N擋后，發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞被切斷，能讓車輛的動力系統(tǒng)得到一定程度的放松。同時，配合剎車或手剎，可以保證車輛在等待過程中穩(wěn)穩(wěn)停住。這里要特別提醒的是，掛入N擋后，務必拉手剎或者踩住剎車，尤其是在斜坡路段，否則車輛可能因慣性移動，從而引發(fā)不必要的事故。

還有一些配備了autohold自動駐車功能的車型，這為駕駛帶來了更多便利。當車輛具備此功能時，即便在D擋，只需踩住剎車，變速箱會處于待命狀態(tài)，待綠燈亮起，輕踩油門車輛即可前行，無需進行額外的換擋操作，這無疑讓駕駛過程變得更加輕松自如。

手動擋車型在等紅綠燈時的操作又有所不同。當?shù)却龝r間較短時，將擋位掛在1擋，同時踩住剎車和離合器。這樣在綠燈亮起時，可以迅速松開離合和剎車，踩油門起步，保證車輛快速、順暢地通行。但如果等待時間較長，長時間踩住離合器會讓左腳感到疲勞，此時將擋位掛入空擋，同時踩住剎車，就能有效避免這種疲勞感，讓駕駛者在等待過程中更加舒適。

另外，現(xiàn)在很多車型都配備了自動啟停和自動泊車功能，這進一步改變了我們等紅綠燈時的操作方式。開啟自動啟停功能后，車輛在等紅綠燈時發(fā)動機自動熄火，同時車輛自動拉手剎，既環(huán)保又能減少發(fā)動機的不必要運轉。當綠燈亮起時，只需輕踩油門，發(fā)動機便會自動啟動，手剎也會自動松開，車輛隨即可以正常行駛，操作簡單又便捷。

總之，等紅綠燈時擋位的選擇，關鍵在于依據(jù)車輛的實際情況以及等待時長來靈活決定。合理的擋位操作不僅能夠保障駕駛的便利性，還能在一定程度上保護車輛，同時也有助于提升行車過程中的安全性。每一位駕駛者都應當根據(jù)實際場景做出恰當選擇，讓出行變得更加從容、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）