汽車(chē)懸掛系統(tǒng)主要分為非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，此外還有空氣懸掛、主動(dòng)懸掛等特殊類型。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，兩側(cè)車(chē)輪由整體式車(chē)架相連，但舒適性及操縱穩(wěn)定性欠佳，常見(jiàn)于貨車(chē)和大客車(chē)；獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能讓每側(cè)車(chē)輪單獨(dú)懸掛，進(jìn)一步細(xì)分有橫臂式、縱臂式、多連桿式等，可提升操控性與舒適性?？諝鈶覓?、主動(dòng)懸掛等則具備特殊功能，提升駕駛體驗(yàn)。

非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，常見(jiàn)的有扭力梁式非獨(dú)立懸架和整體橋式非獨(dú)立懸架。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，它通過(guò)一根扭力梁來(lái)連接左右車(chē)輪。這種懸架在一些小型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型車(chē)上較為常見(jiàn)，成本較低，占用空間小。而整體橋式非獨(dú)立懸架，也被稱作剛性軸懸架，使用實(shí)心梁或軸將車(chē)輛車(chē)輪連接到車(chē)身，能承受較大的載荷，一般在皮卡、大型SUV以及貨車(chē)上廣泛應(yīng)用。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)包含多種類型。麥弗遜式獨(dú)立懸架應(yīng)用十分廣泛，通常用于車(chē)輛的前輪。它以伸縮式減震器的頂部作為上轉(zhuǎn)向樞軸，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，成本相對(duì)較低，能為車(chē)輛提供較好的舒適性和一定的操控性，在眾多家用轎車(chē)上都能看到它的身影。雙叉臂式獨(dú)立懸架，也叫雙橫臂懸架，由上下兩根不等長(zhǎng)的V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，一般上控制臂短于下控制臂。這種懸架橫向剛度大，能有效提升車(chē)輛的操控性，常出現(xiàn)在一些高性能跑車(chē)和豪華汽車(chē)上，可為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛感受。多連桿式獨(dú)立懸架由三根或三根以上連接拉桿構(gòu)成，能夠提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡。它能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，極大地提升了車(chē)輛的舒適性和操控性，大多應(yīng)用于高檔轎車(chē)和豪華SUV中。

拖臂懸掛也是一種獨(dú)特的類型，它也被稱為拖桿。在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，它將一個(gè)或多個(gè)垂直于車(chē)軸并位于車(chē)軸前方的水平臂放置在底盤(pán)或一體式車(chē)身上，這些水平臂通過(guò)樞軸接頭連接到車(chē)軸或車(chē)輪。拖臂懸掛專為后輪設(shè)計(jì)，有全拖曳臂式和半拖曳臂式，不過(guò)舒適性和操控性存在一定的局限性 。

空氣懸掛是一種由電動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的氣泵或壓縮機(jī)提供動(dòng)力的車(chē)輛懸架。這種壓縮機(jī)將空氣泵入柔性波紋管，通常由織物增強(qiáng)橡膠制成?？諝鈶覓炜梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)空氣壓力來(lái)改變車(chē)身的高度和懸架的硬度，在提升舒適性的同時(shí)，還能根據(jù)不同的路況和駕駛需求進(jìn)行調(diào)整。一些高端豪華車(chē)型常常配備空氣懸掛系統(tǒng)，以提供更為舒適和卓越的駕乘體驗(yàn)。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)則是由電腦控制，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)、路面狀況以及駕駛者的操作等信息，實(shí)時(shí)地對(duì)車(chē)身的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行精確控制。它可以有效地抑制車(chē)身的晃動(dòng)、點(diǎn)頭和側(cè)傾等現(xiàn)象，極大地提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，但由于技術(shù)復(fù)雜，成本較高，目前應(yīng)用范圍相對(duì)較窄。

汽車(chē)懸掛系統(tǒng)類型多樣，每種類型都有其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和高承載能力在商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用；獨(dú)立懸掛系統(tǒng)憑借出色的操控性和舒適性成為眾多乘用車(chē)的首選；而空氣懸掛和主動(dòng)懸掛等特殊類型，則為追求極致駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者帶來(lái)了更多可能。不同的懸掛系統(tǒng)共同構(gòu)成了汽車(chē)行駛的支撐體系，滿足了人們?cè)诓煌枨笙聦?duì)汽車(chē)性能的期望 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）