國(guó)四汽車(chē)能行駛的年限并不固定，只要通過(guò)年檢就能繼續(xù)開(kāi)。對(duì)于私家乘用車(chē)，沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢期限，行駛里程達(dá) 60 萬(wàn)公里后引導(dǎo)報(bào)廢，按年均行駛里程計(jì)算，大約能開(kāi) 12 至 30 年。而國(guó)四貨車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限最高為 15 年，不同類(lèi)型貨車(chē)報(bào)廢年限也有差異。所以，國(guó)四汽車(chē)具體行駛年限，取決于車(chē)輛類(lèi)型、使用狀況及各地政策等多種因素 。

首先，從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，不同用途的國(guó)四汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)大不相同。除了上述提到的私家乘用車(chē)和貨車(chē)的區(qū)別外，國(guó)四三輪汽車(chē)、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)的報(bào)廢年限為9年，裝用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車(chē)以及微型載貨汽車(chē)則是12年報(bào)廢，而危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車(chē)是10年報(bào)廢。這意味著不同類(lèi)型的國(guó)四汽車(chē)，從政策規(guī)定角度出發(fā)，就有著不一樣的“壽命”上限。

其次，車(chē)輛的使用狀況對(duì)其行駛年限有著至關(guān)重要的影響。即便政策上給予了較長(zhǎng)的使用時(shí)間，但如果日常使用中不注重保養(yǎng)維護(hù)，車(chē)輛頻繁出現(xiàn)故障，在尾氣排放、安全性能等方面無(wú)法通過(guò)年檢，那么這輛國(guó)四汽車(chē)也可能早早地結(jié)束服役生涯。相反，若車(chē)主悉心呵護(hù)，定期進(jìn)行保養(yǎng)，及時(shí)處理車(chē)輛出現(xiàn)的小問(wèn)題，保證車(chē)輛的機(jī)械性能和排放狀況良好，就有可能讓車(chē)輛的實(shí)際使用年限遠(yuǎn)超一般預(yù)期。

再者，各地政策的差異也會(huì)讓國(guó)四汽車(chē)的行駛年限有所不同。雖然目前沒(méi)有全國(guó)性的統(tǒng)一政策強(qiáng)制報(bào)廢國(guó)四汽車(chē)，但部分城市出于環(huán)保、交通擁堵治理等多方面的考慮，可能會(huì)對(duì)國(guó)四車(chē)輛實(shí)施限行措施。這些限行政策雖然不一定直接導(dǎo)致車(chē)輛報(bào)廢，但會(huì)在很大程度上影響車(chē)輛的使用便利性，使得車(chē)主可能因?yàn)槭褂貌槐愣崆疤蕴?chē)輛。

另外，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。新的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)企生產(chǎn)提出了更高要求，但已購(gòu)買(mǎi)的國(guó)四車(chē)，只要排放狀況符合要求，就不用擔(dān)心報(bào)廢問(wèn)題。不過(guò)，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，國(guó)四車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制等方面可能會(huì)逐漸落后，這也可能促使車(chē)主為了更好的駕駛體驗(yàn)和符合環(huán)保要求，提前更換車(chē)輛。

綜上所述，國(guó)四汽車(chē)的行駛年限充滿(mǎn)變數(shù)，沒(méi)有一個(gè)確切的答案。車(chē)輛類(lèi)型決定了其在政策層面的理論使用上限，使用狀況決定了車(chē)輛能否在實(shí)際中達(dá)到甚至超越這個(gè)上限，各地政策則從外部環(huán)境影響著車(chē)輛的使用便利性和車(chē)主的決策。國(guó)四汽車(chē)車(chē)主們需要綜合考慮這些因素，來(lái)判斷自己愛(ài)車(chē)的“剩余時(shí)光”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）